Comment installer une soupape de décharge de sur un collecteur Turbo?

Wastegates externes sont un investissement que de nombreux amateurs turbo courent pour aider à stimuler le contrôle et le réglage de mieux que d'un stock wastegates internes peuvent permettre. wastegates d'actions peuvent être trop petits pour empêcher le "boost creep" (une augmentation involontaire de la pression de suralimentation) sur les grands moteurs de déplacement à l'aide de gros turbos et de faibles niveaux de boost. La mise à jour elle-même est assez facile, et c'est un bon investissement quel que soit le niveau de puissance que vous utilisez. Wastegate Sizing

Une soupape de décharge est essentiellement une soupape de dérivation qui réduit le flux d'échappement pour le turbo. Comme la vitesse turbo et pression de suralimentation sont directement liés à épuiser le débit, l'installation d'un by-pass permettra de limiter efficacement RPM turbo. La chose importante à comprendre au sujet wastegates est qu'ils doivent être suffisamment grandes pour laisser suffisamment d'échappement de contourner le turbo, ou vous risquez de stimuler fluage. Les moteurs de plus grosse cylindrée avec de gros turbos, il faudra plus wastegates pour éliminer l'écoulement. Une soupape de décharge 35 mm suffira pour la plupart des applications quatre cylindres, mais vous aurez envie d'ajouter environ 1 mm de diamètre soupape de décharge pour chaque 15 centimètres cubes de cylindrée de plus de 200 CI.
Up and Down Tubes

Toute bonne soupape de décharge va exiger à la fois une nouvelle mise à tube et le tube diagonal. Vous pouvez également modifier votre haut-tube existant (celui vos montures turbo) et down-tube (tuyau d'échappement du turbo), mais la plupart des fabricants soupape de décharge soit directement, vendre ou pouvez vous diriger dans la direction d'un autre fabricant qui fait vis- le haut et le bas remplacements de tubes.
installation

tout mettre ensemble est assez simple. Il suffit de remplacer vos actions vous-tube et le tube descendant avec ceux fournis par le fabricant soupape de décharge, et de relier les ports de dérivation sur les deux avec votre constructeur soupape de décharge. Si vous utilisez une soupape de décharge à montage direct (le genre qui sandwichs entre votre turbo et bride de fixation vers le haut-pipe), alors vous allez avoir à souder le tube de dérivation de la soupape de décharge à votre tuyau de descente.

Si vous modifiez et la fabrication de votre propre système de dérivation, puis prendre un bon aperçu des applications commerciales disponibles pour les moteurs similaires. Le tube d'admission de la soupape de décharge doit être branché dans un virage serré "V" pour le tube en place, et doit se plier et douceur vers le bas-tube. Après l'installation de la soupape de décharge, connectez son tube de sortie au bas du tube d'une manière aussi harmonieuse que possible. Rappelez-vous, il s'agit d'une dérivation, et un tube de dérivation qui est aussi droite que possible avec des virages en douceur iront le mieux.
Contrôle Boost

Il ya beaucoup de les moyens de contrôler l'ouverture de votre soupape de décharge, et presque tous les wastegates de rechange auront une certaine façon d'ajuster leur pression d'activation. Toutefois, les applications grave puissance devraient envisager un contrôleur de suralimentation électronique autonome qui vous permettra de réduire la pression progressivement avant la dérivation est complètement ouvert. Cela rendra votre moteur un peu plus indulgent et plus facile de passer à la ligne rouge.