La première chose que la plupart des gens font lors de la mise camions Dodge (et en particulier les diesels) est de reprogrammer le moteur et la transmission. Reprogrammation décalage des points et la fermeté de la transmission d'un tuner comme ceux vendus par les banques et Bully Dog peut augmenter les performances en augmentant les points de passage pour exploiter la puissance de RPM supérieure d'un moteur et en réduisant le temps passé «entre-deux vitesses" avec des changements rapides. Cette reprogrammation a de bonnes chances de faire de votre camion plus rapide, mais fait peu de force.
Installation d'un décalage Kit
Après reprogrammation électronique, kits de changement de vitesse sont la mise à niveau la plus populaire pour les transmissions Dodge. Ces kits sont livrés avec des pièces soigneusement calibrés qui remplacent ceux du corps de vanne de votre transmission pour améliorer la fermeté de déplacement et la vitesse au-delà de ce qui a peut reprogrammer. Atout majeur de l'évolution kit est qu'il augmente la pression du fluide de votre transmission mécanique, qui détient les griffes serré et peut empêcher le glissement. Pour installer un kit de décalage, déposez le carter d'huile de votre transmission, retirer le corps de vanne et le modifier selon les instructions de la trousse. Ceci est une procédure délicate et il vaut mieux laisser à ceux qui ont une certaine expertise mécanique ou un mécanicien qualifié.
Mise à niveau des griffes
La prochaine étape à accroître les performances de votre transmission est d'installer de nouveaux embrayages de performance et de plaques de pression. Ceci nécessite la destruction de la transmission et presque démontage complet, de sorte que le remplacement de l'embrayage n'est pas pour les débutants. Transmissions de gros camions Dodge ont embrayages décents et des bandes de l'usine, et gèrent généralement plus de 350 chevaux avec un peu plus d'un kit de changement sans glisser. Si vous faites remplacer les embrayages-vous, d'investir dans une vidéo d'instruction pour votre marque et le modèle exact, et demander l'assistance d'un ami expérimenté dans les reconstructions de transmission.
Remplaçant le matériel
< p> Si votre camion est de mettre quoi que ce soit de plus de 400 chevaux, ou vous faire beaucoup de quatre roues motrices tout-terrain, vous allez devoir commencer à remplacer une partie des maillons faibles de votre transmission. transmissions diesel (à l'origine destinés à être utilisés sur les moteurs à gaz) ont une pompe à fluide qui a été conçu pour fonctionner à régime plus élevé, et sont presque certainement en cours d'exécution inférieure à la pression optimale. Ils doivent être remplacés par une unité construite de but, comme celles faites par DTM.
Envisager de remplacer l'entrée de l'arbre, l'arbre principal, quatre roues motrices, l'arbre de sortie, accumulateur d'huile et d'asservissement de la transmission avec des unités de billettes d'acier, comme ceux faite par PNDA. Un convertisseur de couple course-spec renforcée avec la construction de la nageoire four-brasage doit être considérée comme une exigence pour tout ce qui dépasse 400 chevaux.
