moteurs diesel comme le Powerstroke sont capables de générer d'énormes quantités de puissance avec relativement peu de travail, mais ne sera aussi fort que leur maillon le plus faible. Pour une Powerstroke, c'est le système d'échappement, ce qui est juste suffisant pour un moteur stock et n'est pas la conception pour soutenir la puissance supplémentaire. Tout système d'échappement 4 pouces aftermarket fera pouvoir sur l'unité d'action, mais de grands duels sont le dernier mot dans l'écoulement. Contrairement aux moteurs à aspiration naturelle, motorisations turbo font le mieux avec le flux d'échappement totalement libre, ce qui permet au turbo à bobine jusqu'à plus vite et faire plus de puissance. En soi, un système d'échappement double vaut au moins 20 chevaux, et vous pouvez ajouter environ cinq à sept de plus si vous incluez un nouveau turbo tuyau de descente pour aller avec elle. Certaines personnes préfèrent le son plus profond d'une double sortie d'échappement à travers des tubes simples, mais c'est une préférence personnelle.
Température gaz d'échappement
un des plus grands ennemis de n'importe quel moteur turbodiesel est des températures élevées de gaz d'échappement (EGT). Ceci est un sous-produit de l'écoulement des gaz d'échappement restreint, ce qui provoque le carburant diesel encore brûlant de se coincer dans le turbo. Cette condition est aggravée par tuners informatiques de rechange, qui injectent plus de carburant pour augmenter la puissance et peut rapidement conduire à turbos détruites et la surchauffe du moteur. En soi, un double système d'échappement peut diminuer EGTS par plus de 200 degrés, vous permettant d'injecter plus de carburant pour encore plus de gains en puissance.
Fuel Economy
Bien que l'installation d'un système d'échappement de rechange dans presque n'importe quel véhicule donnera un coup de fouet à l'économie de carburant, l'effet est exponentiellement plus grande lorsqu'elle est appliquée à des diesels. Un échappement plus fluide permet une combustion efficace et un fonctionnement turbo, qui gardent la combustion des combustibles à l'intérieur des cylindres où il peut réellement faire quelque chose de bon. Un test effectué par le magazine Diesel Power a démontré que lorsqu'il est combiné avec un nouveau filtre à air et air de l'ordinateur, un powerstroke peut voir des gains de plus de 100 chevaux aux roues et augmente l'économie de carburant de plus de 5 miles par gallon. Bien que ce ne serait pas impressionnant pour la plupart des véhicules, c'est incroyable quand vous prenez en compte que la powerstroke moyenne ne donne que de 10 à 12 mpg en ville et 14 à 15 sur l'autoroute. C'est un gain énorme de près de 50 pour cent d'économie de carburant et de trois secondes le quart de mile, le tout pour moins de 1000 $ et la valeur d'une journée de travail.
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