Démarrer avec un 231 pouces cubes, Stade bloc de deux décentré et lui donner un .030 emportait. Pour un ensemble tournant, utiliser une manivelle 3,4 pouces forgées (Scat ou TA), 6,5 dans les barres forgées de connexion (Cunningham ou Scat), le stock de compression des pistons forgés avec segments de piston fichier ajustement Speed-Pro, et les meilleurs roulements vous pouvez vous permettre .
Heads
Utilisez un ensemble de têtes qui se jettent au moins 240 cfm (pieds cubes par minute) sur le côté d'admission, et 205 cfm sur l'échappement à 28 centimètres de vide, usinés pour accepter les plus grands ressorts qui s'adaptera, ainsi que des soupapes d'échappement admission 1,97 pouces et 1,67 pouces.
admission et d'échappement
< p> Vous pouvez utiliser un apport en usine fortement porté et poli (ils réellement circuler assez bien après que vous bloquez l'EGR cross-over off), et un ensemble de têtes de rechange avec des primaires au moins 1,75 pouces (Hooker, Hedman, ou tout autre . que vous préférez), un 3 pouces turbo tuyau de descente et de 4 pouces d'échappement turbo-back
Cam et Système de soupape
Cam caractéristiques devraient être les suivantes: une came à rouleaux hydraulique avec 244 degrés à 050 portance sur l'admission et l'échappement (288 degrés d'une durée totale, 111 degrés de séparation du lobe et 0,586 pouce portance totale. Vous aurez besoin de 200 livres-pression fermé valve springs, 1,97 admission et 1,60 échappement soupapes, culbuteurs plein rouleaux, des poussoirs à rouleaux et poussoirs personnalisés.
Turbo et carburant
Le cœur de votre système d'alimentation est une précision TE-69 turbo, deux Deltagates déchets portes, fixé à 28 livres de poussée, et un système de gestion de carburant Spearco air-eau ou intercooler air-air. autonome est la meilleure, l'exécution d'un ensemble de MSD £ 72. /h. injecteurs et le système d'allumage de l'action avec un Digital-6 boîtier de commande.
Entraînement
MSD Utilisez une transmission entièrement intégré TH400 avec un 4000 RPM convertisseur de décrochage de 9 pouces, une Ford 9 pouces arrière-end avec une section centrale en aluminium, essieux 35-spline et entre 3,8:1 à 4:1 engrenage
suspensions et les pneus
conception de suspension avant est bien comme il est, mais remplacer tous les amortisseurs et les ressorts avec des unités prête pour la course, et de remplacer tous les coussinets avec des unités de polyuréthane, et de supprimer le sway-bar. Pour la suspension arrière, aller avec un plein configuration échelle-bar comme celles faites par Art Morrison. Utilisez ce que vous préférez pneu pour l'avant, mais vous aurez besoin d'au moins un ensemble de roues de 15 par 8 pouces avec 10,5 par 29 pouces nappes de glisser point pour avoir une prière de mettre vers le bas toute cette puissance.
