Comment régler à nouveau avec HHO sur une voiture avec un carburateur Older

HHO, ou deux parties d'hydrogène et une partie d'oxygène, est le gaz créé lors de l'électrolyse, un dispositif d'électrolyse simple peut être installé pour produire ce gaz comme un complément à l'essence. Les véhicules plus anciens peuvent faire les meilleurs candidats pour une conversion HHO en raison de leur manque de capteurs et du matériel informatique. Le mécanicien moyenne de basse-cour peut régler le carburateur d'un véhicule HHO équipée en une heure environ, mais chaque voiture est différente et le temps peut varier. Les choses dont vous aurez besoin
manomètre | Tournevis
mesure tiges
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inspecter, mesurer et analyser le système HHO que vous avez installé , et la quantité de gaz est produit, en reliant la sortie du générateur de HHO à une jauge de pression et déterminer les litres par minute. Comment le système HHO est relié au carburateur, et combien HHO est produit, permettra de déterminer la meilleure façon de régler l'équipement. Un ou deux petits générateurs HHO sur un gros moteur, avec le gaz relié à la tubulure d'admission d'air, devront réglage légèrement différent de celui d'un système dans lequel le HHO va directement dans l'orifice sous vide de service d'un petit moteur. Courtes lignes de carburant HHO se traduira par plus rapides échauffements. Un barboteur et flash pare peuvent être ajoutés en ligne pour éviter le retour de flamme du carburateur allumer le gaz HHO, et sont fortement recommandés. Il n'y a pas besoin d'un CRG, ou masse d'air, capteur O2 ou l'équipement de réglage du capteur si le moteur à carburateur manque d'équipements de serre (pré-1975).
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Ajustez les vis de mélange de ralenti du carburateur, si applicables. Ce sont les deux vis se trouvent normalement sur le devant de carburateurs non informatisés, qui peut être tourné vers la droite pour moins de carburant, et en sens inverse pour plus de carburant. Cela a également un effet sur le moment, mais avec des ajustements mineurs (moins d'un tour complet) le timing du moteur sera largement épargnés. Serrer les vis légèrement, jusqu'à ce que le moteur commence à tomber, puis le sauvegarder sur environ un 1/4 de tour. Cela va régler le carburateur à une condition maigre au ralenti.
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Changer les tiges de dosage à l'intérieur du carburateur pour définir la charge, ou un mélange de vitesse "de la route" dans un cadre maigre en tournant les petites vis qui maintiennent les crayons en place de chaque côté des principaux fûts. Ils sont généralement de petites couvertures, et une fois que la vis est lâche, ils sautent hors légèrement en raison de leurs ressorts minuscules. Ils pourraient apparaître en noir ou usés et sont facilement remplacés. Remplacement des tiges de dosage avec plus risers (connu sous le nom des tiges plus «gros» à un magasin de pièces) provoque le carburateur de ne pas injecter plus d'essence pendant positions d'étranglement durables, tels que les déplacements sur les autoroutes. Cette essence sera complétée par le HHO, qui est pris à un taux inférieur au cours de vitesses de croisière.