Débrancher la batterie avec une clé à douille avant de commencer tout travail en tournant le boulon de la borne positive dans le sens antihoraire. Posez le terminal côté.
2
Reliez la borne négative du générateur HHO à une masse solide (cadre ou le corps), ou courir un fil de calibre 10 à partir de la borne à la borne négative de la batterie . Le fil peut être maintenue en place sur le générateur avec écrous à oreilles (typique), ou avec des écrous nylon ou d'autres attaches. La borne de la batterie a généralement une vis poste ou secondaire qui permet au fil de se connecter en toute sécurité.
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Branchez la borne positive de l'alternateur à un câble d'allumage à chaud en dénudant les extrémités de la fil de calibre 10 et de fixation des clips lame et un fusible en ligne. bornes d'allumage abondent sur la plupart des voitures, et ils peuvent être situés dans le bloc de fusible ou plusieurs blocs de jonction dans le compartiment moteur. Recherchez un terminal lame sur la boîte à fusibles, car c'est un moyen convenable pour connecter le générateur, et n'entraînerait pas l'épissage. De nombreux véhicules ont ce terminal, notamment les modèles américains. Si la voiture a un carburateur sans équipement de mélange informatisé sur elle, vous avez terminé. Sinon, une boîte de capteur est nécessaire pour "tromper" le capteur O2 et MAF (Mass Air Flow) capteur, de sorte que l'ordinateur ne masque pas l'abondance de l'oxygène supplémentaire.
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fil en la boîte de capteur EFIE avec le fil de calibre 14, le cas échéant, par rectification des extrémités de chaque fil et la torsion du cuivre ensemble pour créer une épissure. Couvrir aucune épissure avec une généreuse quantité de ruban électrique. La plupart des kits de HHO viendront avec une petite boîte de contrôle qui a deux boutons et deux interrupteurs sur elle. Ils sont câblés différemment selon le fabricant, mais le principe de base est le même. Deux fils acheminera vers le capteur O2 et devront être raccordées dans le fil unique là-bas. Deux fils devront être greffé dans le faisceau de câblage du capteur MAF, aussi. Le capteur O2 sur la plupart des véhicules est le système d'échappement du côté du conducteur, et le capteur MAF pour la plupart des voitures est sur le tuyau d'admission d'air, entre le filtre à air et le collecteur d'admission du moteur. En appliquant des tensions inférieures ou supérieures à ces capteurs, l'ordinateur de la voiture sera trompé en se penchant le mélange de carburant. Les une ou deux interrupteurs sur la boîte de commande allume le générateur HHO allumé ou éteint, et peuvent être raccordées en ligne avec le câble d'alimentation positif à l'étape 3. Consultez le schéma de câblage de la boîte de contrôle HHO spécifique que vous installez.
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de nouveau la batterie pour tester l'équipement, ou lorsque le travail est terminé, en tournant le boulon de la borne positive dans le sens horaire.
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