Tous les programmeurs de pouvoir injecter plus de carburant, qui ne produit pas de fumée noir s'il n'y a pas assez d'air dans le moteur pour le brûler. Par eux-mêmes, prises d'air froid valent entre 15 et 20 chevaux sur un moteur autrement stock, mais plus important encore, un apport d'air froid fournit l'air frais est indispensable à votre camion re-programmé.
Turbo Bas-Tube
La down-tube est un élément peu coûteux, mais négligé de la plupart diesel mises au point. Lorsque votre nouveau programmeur injecte le carburant, une certaine quantité de celui-ci va échapper à l'orifice d'échappement, tout en brûlant, ce qui augmente la température des gaz d'échappement (EGTS). Haute EGTS sont le tueur numéro un des turbocompresseurs sur les moteurs diesel, et leur influence peut s'étendre jusqu'à endommager le moteur lui-même. A-tube diagonal plus large et plus fluide (au moins quatre pouces de diamètre) aidera à accélérer le transfert de carburant brûle encore loin du turbo et dans le système d'échappement du camion, où il ne peut pas causer des dommages.
Aftermarket échappement
Une fois que c'est passé la bas-tube, le système d'échappement de votre véhicule ne peut guère faire plus que de servir comme un obstacle à l'écoulement. Installez le plus grand et le plus à écoulement libre d'échappement vous pouvez physiquement placés sous le camion. Au moins quatre pouces sur un système d'échappement double et 5,5 pouces sur un seul échappement doivent être considérés comme obligatoires. Utilisez un silencieux de type course de bout en bout pour un débit maximal, et ne vous inquiétez pas au sujet du bruit. Turbocompresseurs réellement faire pour silencieux fantastiques dans leur propre droit, et le pot d'échappement régulier n'est là que pour la conformité légale. Un bon système aftermarket va ajouter 18-20 chevaux sur sa propre (jusqu'à 30 avec une puce d'ordinateur sur mesure), et permettra de réduire EGTS acheter entre 200 et 250 degrés.
Transmission
Lorsque vous ajoutez la quantité d'énergie, vous êtes sûr de voir avec un ensemble de base de mise à niveau, il pourrait être une bonne idée d'aborder la transmission à la fois pour la performance et à des fins de longévité. Si vous êtes d'avis qu'un changement kit complet est excessif, alors reprogrammer l'ordinateur de commande de la transmission pour des changements plus dur à un régime plus élevé. Re-programmation difficile déplacement ne plus faire de votre coup de camion à travers les engrenages, il réduit la quantité de temps que les embrayages de la transmission passent glisser "entre-deux" vitesses. Cela permet de réduire la température du fluide de transmission, prolonge la durée de transmission, et doit être considéré comme obligatoire pour l'utilisation de la performance sérieuse.
