les pièces nécessaires pour faire un clapet anti-retour de bricolage de base (contrôleur de poussée manuelle) sont disponibles dans la plupart des quincailleries. Vous aurez besoin de deux (un mâle et femelle) laiton 1 par 1/8 de pouce NPT de 1/4 mamelons barbelés (1,00 $ par pièce), un 3/16-inch roulements à billes utilitaire (0,15 $), un utilitaire de 1 pouce printemps (0,30 $), deux colliers de serrage 1/2-inch (0,75 $) et du ruban téflon. Non compris la bande, le grand total devrait vous courez pas plus de 4 $
. Remarque: Ce type de contrôleur de poussée manuelle fonctionne uniquement avec des moteurs qui ont wastegates contrôlées à vide, comme le Mitsubishi 4G63T
<. br> Assemblée
C'est la partie facile. Déposez le roulement à billes dans l'un de vos raccords sorte qu'il se trouve sur le trou, et la position du ressort de l'utilité sur le dessus de celui-ci pendant que vous vissez l'autre raccord en place à environ mi-chemin à travers l'engagement de fil. Avec du ruban téflon est recommandé de garder les équipements serré et étanche, mais il n'est pas vraiment nécessaire. Une fois assemblé, vous aurez tous les ingrédients de base d'un clapet anti-retour à sens unique; la balle-end du raccord est votre tension (entrée) côté, et l'autre est du côté de la sortie
. Photos Tuning
Même si votre voiture a une jauge de boost, ne pas lui faire confiance; étalonnage manuel avec une source d'air contrôlé est la meilleure. Pour régler la vanne, vous aurez besoin d'une source d'air comprimé avec un régulateur de pression en ligne et du caoutchouc, pointe l'air du ventilateur.
Gardez à l'esprit lors de l'accord que la plupart des moteurs ne peuvent prendre environ 5 psi sur actions coup de pouce sans autre modification, de sorte que c'est la plage que vous filmez pour. À titre d'exemple, nous supposerons que votre moteur est évalué à 15 psi sous forme d'actions.
Réglez le régulateur de pression sur votre pistolet à air à 15 psi, et souffler à travers le clapet anti-retour pour voir si elle s'ouvre ( dont il sera certainement le cas). Si c'est le cas, vous allez avoir besoin de prendre la soupape de part et étirer le ressort un peu la main pour augmenter la pression. Testez à nouveau, et répéter la procédure jusqu'à ce qu'il reste fermé. Répétez cette procédure jusqu'à ce que progressivement la vanne s'ouvre à environ 18 psi, à quel point vous pouvez composer dans les deux dernières psi de pression par simple serrage des raccords.
Installation
Installez votre nouveau clapet anti-retour dans la ligne de sonde de gavage qui va du collecteur ou de la source de suralimentation et la soupape de décharge. Assurez-vous d'installer de sorte que le côté entrée (roulement à billes) face au collecteur ou au dopage de votre turbo va pousser la vanne fermée au lieu d'ouvert.
