Quels sont les avantages de Six étriers à piston?

Dans l'esprit de la plupart des amateurs d'automobiles, plus grand est toujours mieux. Cette logique s'étend à des numéros, ainsi, ce qui est peut-être pourquoi six étriers à piston de course de style en sont venus à occuper la place une fois tenu par quatre étriers de frein à pistons et deux pistons avant cela. Pour être sûr, ils sont une amélioration par rapport à n'importe quel étrier de frein simple piston, mais la façon dont ils surpassent les actions étriers peut venir comme une surprise. Augmentation de la puissance de freinage

Cette perception est un peu trompeur, car si six étriers à piston réduisent effectivement la distance de freinage est plus une fonction du volume hydrique de l'étrier de n'importe quel nombre de pistons qu'elle peut avoir. Pourtant, l'un des principaux avantages de six étriers à piston, c'est que la plupart des modèles sont fixés (par opposition au glissement), de sorte qu'ils pressent sur le disque de frein des deux côtés. Cette fonction permet de transférer plus de pression du fluide à la plaquette de frein, ce qui peut arrêter le véhicule sur une distance plus courte. Cependant, aucun effet de freinage accrue que six étriers à deux pistons permettent n'est qu'accessoire. La plupart de la puissance du système de freinage est dérivé de la taille du maître-cylindre et le matériau des plaquettes de frein.
Grandes Plaquettes de frein

Six étriers à piston répartir la charge de freinage au-dessus une plus grande surface, ce qui signifie qu'ils peuvent utiliser des plaquettes de frein plus grands que un étrier simple piston. Augmentation de la superficie de la plaquette de frein est ce qui permet réellement les distances de freinage plus courtes recherchés par les tuners de frein.
Réduit l'usure des garnitures

Un seul frein curseur de style étrier a tendance à appliquer une pression de façon inégale à la surface de la garniture. Cela provoque une usure inégale sur les plaquettes de frein style stock en utilisation lourde, qui ont tendance à porter sur le bord avant avant nulle part ailleurs. Quatre des pistons de la plus grande six pistons sont placés sur de leader de la garniture et les bords de fuite, en appuyant uniformément et en augmentant la durée des plaquettes. Cela peut être un avantage énorme pour les voitures de course de course sur route et l'endurance lourds, qui peut passer par un jeu de plaquettes une fois par heure.
Sharper frein Réponse

Six étriers à deux pistons ont tendance à donner le système de freinage d'une réponse nette et plus linéaire pour deux raisons. Tout d'abord, leur petite superficie globale de piston utilise moins fluide que le seul gros piston trouvé dans étriers Stock de style, ce qui signifie que la pédale de frein doit parcourir moins de distance pour les appliquer pleinement. Deuxièmement, étriers de haute qualité "mono-bloc" flex beaucoup moins d'unités d'actions; étrier flex en unités d'actions peut absorber une quantité notable de puissance et course de freinage

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