Une façon d'atteindre underdriving est d'augmenter la taille des poulies. Poulies plus grandes ajoutent du poids sur l'arbre de l'accessoire, selon Racing orthodoxe. Cela va à l'encontre de l'objectif d'augmentation de la puissance. Poids léger stock poulies diminuer la traînée sur poulie arbres, ainsi, augmenter la puissance.
Accessoires problèmes
Tous les problèmes potentiels avec une démultiplication poulie découle de l'accessoire lecteurs fonctionnant à un taux de valeurs plus lent que. Rue de dépouiller dit que les problèmes sont plus susceptibles de surgir lorsque le véhicule est au ralenti. Le système de charge peut être faible et le compresseur ne peut pas produire autant d'énergie pour faire fonctionner le système de conditionnement d'air comme indiqué par le fabricant. La plupart des moteurs modernes disposent de mécanismes électroniques de commande de ralenti. Celui qui tente de modifier les étalonnages de ces mécanismes est susceptible de rencontrer des problèmes, selon la rue de bande.
Surchauffe
Un ensemble de démultiplication mal conçu peut laisser son véhicule ouvert à un risque de surchauffe. C'est parce que la poulie de la pompe à eau tourne à vitesse plus lente que le régime de ralenti du moteur du stock pourrait nécessiter un refroidissement correct, selon le «Digest Complete Car Care Manuel Reader" et la rue de bande. Par exemple, un moteur de 3,4 litre dans une Oldsmobile Alero peut avoir une vitesse de ralenti à chaud de 900 RPM. Une démultiplication poulie aura l'arbre de pompe à eau tournent à 500 tours par minute et ce ne sera pas assez de puissance pour déplacer le liquide de refroidissement suffisamment.
Praticité
Underdrive poulies d'abord apparu dans les années 1950 comme un dispositif de protection pour les moteurs de voitures de course. Moteurs de course sont gérés à des niveaux plus RPM pour une période de temps plus longue que la voiture de rue typique, selon la Poulie Underdrive. La démultiplication poulie a été installé pour empêcher les accessoires d'être entraîné trop dur au haut régime. Un accessoire endommagé peut coûter un pilote de la course. Les poulies de démultiplication ont été installés pour protéger les accessoires.
Histore
poulies de démultiplication modernes sont conçus pour réduire la puissance du moteur nécessaire pour faire tourner les poulies d'accessoires, mais leur objectif initial était de protéger les accessoires d'être entraîné trop dur pendant une course automobile. Poulies démultiplication ne deviennent à la mode parmi les amateurs de voiture jusqu'à ce que les années 1980, lorsque la courroie serpentine a commencé à apparaître comme la courroie d'entraînement de choix pour les constructeurs automobiles, selon la Poulie Underdrive.
