Comment améliorer la Feuille Sprung Fin Manipulation arrière

Il est bien connu dans les milieux automobiles que les suspensions de véhicules avec ressorts à lames latérales gauche et droite ne gèrent ainsi que les véhicules avec fuite lien, totalement indépendant ou suspensions McPherson de l'entretoise. Alors qu'une partie de ce comportement réside dans la nature des ressorts, c'est vraiment la structure de tube solide de l'essieu moteur arrière qui provoque imprévisibles slide-out, le houblon de roue et embardées qui peuvent survenir sur les routes bien sinueuses. Pourtant, il est possible d'améliorer le traitement de ces véhicules de façon significative avec compromis nominal dans le confort de conduite. Les choses dont vous aurez besoin
anti-roulis barre stabilisatrice kit
amortisseurs à gaz haute performance arrière
barres de traction outil set
Perceuse
de
large série radial pneus
Mechanic Puissance Clé à chocs
Jack
Jack se
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1 Un stock de voiture chaude avec ressorts à lames arrière certainement besoin de l'aide de la suspension.

évaluer la performance moins-que-idéal de votre véhicule. Il ya trois principaux comportements qui IRk pilotes axés sur la performance des véhicules avec ressorts à lames arrière - hop de roue sous de fortes accélérations soudaines, slide-out dans les virages sur les bosses et le corps excessive maigre. hop de roue survient lorsque l'essieu moteur arrière essaie de tourner en arrière comme il essaie de forcer les roues tournent vers l'avant. Si les roues perdent momentanément traction, les rebonds essieu avant et puis de nouveau, provoquant un saut soutenue de l'essieu d'entraînement sur les pneus. Beaucoup spin-outs avec des essieux pleins se produire si l'une des roues arrière roule sur une bosse, en changeant sa cambrure, ce qui provoque un changement d'angle simultanée de la roue opposée, causant sa rupture traction trop.
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Installer des amortisseurs haute performance premier. C'est un must, surtout si vous allez faire les autres améliorations. Vous pouvez également installer des amortisseurs haute performance en quinconce pour stabiliser le mouvement global de l'essieu arrière. Repérage d'un amortisseur à l'avant de l'essieu et un à l'arrière qui leur permettra de continuer à alléger le cyclisme de haut en bas et en même temps aider à arrêter torsion essieu et hop la roue.
3 < p> Installez des barres de traction pour aider à éliminer le problème de la roue hop. les barres de traction se connecter à la partie inférieure du patin de ressort et sur le cadre avec une lourde barre de pivots aux deux extrémités. Cela crée instantanément un parallélogramme entre les barres et les ressorts qui cesse indésirable essieu couple torsion arrière.
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Installer un kit de stabilisation anti-roulis arrière pour éliminer les corps excessive maigre. Le stabilisateur aidera également avec slide-out parce que les effets du changement de carrossage, en raison des bosses sous une seule roue, sont réduits dans les virages serrés. Le stabilisateur anti-roulis est une barre de torsion en forme de U peu profond qui agit comme un ressort de différentiel. Il essaie constamment de maintenir l'essieu arrière latéralement parallèle au véhicule malgré la charge de poids. Si la voiture essaie de se pencher de toute façon, le bar commence à tourner inégalement, ce qui donne sa force élastique énorme à l'essieu pour maintenir le niveau du véhicule.
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Allez à la prochaine large ratio d'aspect de pneu . Si votre véhicule feuille à suspension a 225-75R15 pneus de taille que la taille du stock, allez à la taille 235-70R15 si votre véhicule ne peut tolérer les pneus plus larges dans les fenderwells. En plus d'être une roue plus grande (plus petite rapport hauteur-largeur de 0,7 par rapport à 0,75), les pneus sont d'une taille plus large nominale trop. Si vous ne pouvez pas aller plus, rendez-vous plus d'une étape.
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Remplacez les pneus usés et faire des amortisseurs haute performance dans les lieux de stockage si votre budget est limité et on ne peut gérer l'essentiel .