carburateurs Holley secondaires qui utilisent secondaires vide actionnés demandent l'ouverture de l'ensemble de membrane à vide pour changer le ressort qui contrôle le taux d'ouverture. Cette membrane en caoutchouc est tristement célèbre pour déchirer lors du remontage. Pour éviter ce problème et de faire changer le ressort simple, un kit de diaphragme de changement rapide est disponible et élimine le besoin d'enlever la membrane de changer le ressort.
Joints
carburateurs Holley utilisent souvent liège brut ou joints de papier qui soit larme quand le carburateur est démonté ou psy pendant de longues périodes d'inactivité. Holley propose joints bleus de matériel beaucoup plus durables que d'éliminer ce problème et peut être installé facilement en quelques minutes.
Came de pompe
carburateurs Holley utilisent une came nylon qui actionne la pompe d'accélérateur et de la quantité de carburant supplémentaire ajouté à l'accélération initiale. Il ya plusieurs cames de la pompe de tailles différentes qui peuvent être utilisés pour affiner la quantité de carburant fournie par la pompe, en aidant à corriger ou améliorer la réponse des gaz.
Sizing
< p> Choix du carburateur Holley correct pour votre véhicule implique plus que simplement choisir un grand modèle pour votre moteur. Pour obtenir la taille approximative nécessaire pour votre moteur, il faut multiplier le déplacement du moteur par la vitesse de rotation maximale, il est destiné à atteindre. Vous divisez ensuite ce nombre par 3,456 pour obtenir la taille approximative de nombre et de choisir la taille du carburateur qui se rapproche le plus de ce nombre sans passer sous le nombre. Il est préférable d'aller un peu plus le nombre calculé que plus de sorte que le moteur ne soit pas mort de faim pour le carburant et l'air à des régimes élevés, réduisant ainsi la puissance de crête.
Secondaries
< p> Secondaries augmenter la capacité d'écoulement du carburateur et sont une partie cruciale de sa capacité à produire de l'énergie. Opération secondaire mal adapté peut altérer les performances et réduit la consommation de carburant. Secondaires opérant sous vide sont préférables aux secondaires à commande mécanique pour une utilisation urbaine, et ils fonctionnent mieux sur les grandes voitures à transmission automatique. Secondaires mécaniques sont orientées plus vers des applications plus performantes, et ils devraient être utilisés avec les transmissions manuelles, moteurs utilisant de grandes cames ou les véhicules destinés principalement à l'utilisation drag-bande.
Jets
Jets de contrôler combien de débits de carburant dans les bols de carburateur, et à quelle vitesse il coule. Taille adéquate est trouvée par essais et erreurs. Trop petite d'une taille à jet provoquera butant à l'accélération, sans fumée de l'échappement. Trop grand d'une taille de Jet scandales, avec de la fumée noire provenant de l'échappement. Les bons jets produiront forte accélération sans fumée.
