Mesurez la hauteur du véhicule sur une surface plane, et de décider combien de lever la suspension. Relever la suspension seulement un ou deux pouces peut être fait avec des ajustements ou de simples boulons sur les pièces;. Extrême collecte (plus de trois ou quatre pouces), il faudra beaucoup de nouvelles pièces ou de kits de levage
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Réglez le barres de torsion à un taux plus élevé avec une clé à six pans. La plupart des berlines de 1970 et de nombreux camions ont des barres de torsion de la suspension au lieu de ressorts. Ces barres peuvent être ajustées par le dessous du véhicule, où ils sont montés sur le longeron de châssis, en tournant la vis de réglage dans le sens horaire. Si le boulon est trop serré pour tourner, grimper la roue pour que la barre de torsion pour soulager sa compression. Assurez-vous d'égaliser les bars et niveau du véhicule.
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augmenter la hauteur ou la vitesse des ressorts hélicoïdaux. Des bobines de grande taille se soulever comment la carrosserie du véhicule se trouve sur ses composantes de cadre. Les bobines avant peuvent être modifiés en utilisant un outil de compression de ressort pour le maintenir en place pendant que les bras de commande sont séparées. Ressorts arrière sont normalement décompressé lorsque l'extrémité arrière est ressuscité, et peuvent être retirées et remplacées par la main sans outil.
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Installer chaînes sur les ressorts à lames, le cas échéant. Manilles sont des crochets en forme de H qui maintiennent le ressort à lame à l'extrémité du châssis du véhicule, et le remplacement de ceux-ci avec de plus longues types vont augmenter considérablement le véhicule. Certains modèles sont équipés de ressorts à lames avant et arrière qui peuvent être soulevées dans cette voie, tels que des jeeps âgées. L'arceau est enlevé par soulever le véhicule, ce qui soulève le centre du ressort à lame pour le décompresser, puis déboulonnage et le remplacement de la manille. En utilisant cette méthode peut entraîner des problèmes avec l'angle drive-line, notamment l'angle du pignon, et où les courbes de transmission pour répondre au différentiel arrière avec un arbre et des étriers. Amassant plus de deux pouces peut entraîner des problèmes avec ces angles.
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installer des pneus plus grands à augmenter la hauteur entre le sol et le différentiel. De nombreux camions 4WD vont installer des kits de lever tellement que les pneus plus grands auront glisser sous le corps, parfois à l'excès. La hauteur des pneus est limité par la hauteur du passage de roue, que les roues avant doivent tourner et de gros pneus peuvent frotter ou broyer contre le corps. En appliquant l'une des autres étapes peut faire plus grand, plus gros pneus possible.
