La ligne d'en-têtes de la concurrence est spécifiquement conçu pour augmenter la puissance tout en maintenant l'abordabilité. têtes de compétition sont conçus pour des applications stock et légèrement modifiés, et sont fabriqués à partir de tubes d'acier doux léger, calibre 16. Chaque tête dispose d'un collectionneur de longue transition qui minimise la contre-pression d'échappement, et une bride de 5/16 "usiné conçu pour minimiser les risques de fuites d'échappement où la tête rencontre la culasse. Têtes du concours sont disponibles soit dans la finition noire standard ou avec un revêtement de barrière thermique chrome.
superbes têtes de concurrence
Les en-têtes super compétition sont conçus ou "réglé" pour assurer un équilibre de pression entre les systèmes d'admission et d'échappement. L'objectif avec ces têtes est de faire le maximum de puissance possible, et de mettre ce pouvoir à l'intérieur de la courbe de puissance du moteur. Comme les en-têtes de la concurrence, les en-têtes super compétition sont fabriquées avec des tubes d'acier doux de calibre 16, mais parce que ces en-têtes disposent d'un plus conception extensive que les en-têtes de la concurrence, ils sont plus chers. Comme avec les en-têtes de la concurrence, les en-têtes super concours sont disponibles soit dans la finition noire standard ou avec un revêtement de barrière thermique chrome.
têtes de swap de moteur
Un des plus grands défis de l'installation d'un moteur dans un véhicule qui n'a pas eu l'origine de ce moteur est de trouver un système d'échappement qui s'adaptera au sein du compartiment moteur du véhicule. Hooker élimine ce problème en fabrication de têtes de moteurs spécifiques utilisés dans des véhicules spécifiques. Par exemple, si un Chevy V8 sera installé dans une Jeep, les en-têtes de swap de moteur de Hooker peuvent être utilisés pour l'application, évitant ainsi la fabrication typiquement associés à un tel changement de moteur. Tant la norme finition noire et le revêtement de barrière thermique Chrome est disponible avec les en-têtes de swap de moteur.
bloc hugger têtes
têtes de hugger de blocs de Hooker sont spécifiquement conçus pour s'intégrer dans des espaces restreints, et sont donc généralement utilisés avec des moteurs grands blocs. Cependant, ils sont parfois utilisés si les en-têtes de swap de moteur ne sont pas disponibles pour l'application particulière, ou si la garde au sol est problématique avec les autres conceptions d'en-tête. L'design compact est atteint parce que ces têtes bien ajustées contre le moteur et le collecteur est situé là où le carter d'huile répond le bloc moteur. Tant la finition noire standard et le revêtement de barrière thermique Chrome est disponible avec les en-têtes de hugger de bloc.
réglable Racing-têtes
Comme leur nom l'indique, la ligne d'en-têtes de course réglables de Hooker sont conçus pour des applications de course seulement. L'avantage de ces têtes est la capacité de changer la longueur des tubes primaires de la tête, la longueur des collecteurs, types de capteurs et de diamètres. La capacité d'ajuster ces dimensions est importante, car elle modifie la vitesse du moteur à laquelle le moteur développe son couple maximal et les niveaux de puissance. Tant la finition noire standard et le revêtement de barrière thermique Chrome est disponible avec les en-têtes de course réglables .
