Homemade Feuille Printemps Ascenseur

véhicules tout-terrain ont modifié les suspensions à lames pratiquement depuis la lame de ressort a d'abord été utilisé sur des charrettes. Les méthodes pour améliorer la garde au sol des véhicules avec ce simple suspension "de ressort de transport» ont peu varié au fil des ans, mais des centaines d'années de développement ont fait une chose au clair: feuilles mécaniques des ressorts doivent être abordés de manière systématique, sans avoir recours à une seule méthode à prendre de l'altitude. Essieu flip

bascule essieu est la modification la plus simple et la plus fondamentale ascenseur pour la plupart des suspensions à ressorts à lames. Plus de la moitié de toutes les suspensions à ressorts à lames Hotchkiss utiliser une configuration d'essieu sur lequel, comme son nom l'indique, met l'essieu sur le dessus du paquet de ressorts à lames. Retrait de l'axe et soudage d'une "perche de printemps" à plat sur le dessus vous permet de placer l'essieu sous le ressort, ce qui peut compenser n'importe où de 4 à 8 pouces d'ascenseur (en fonction de l'épaisseur du tube d'essieu et un pack de printemps). Une bascule essieu doit être le dispositif de levage primaire, car il nécessite peu ou pas de changement dans la géométrie de la suspension.
Ajouter une feuille

Le paquet de ressorts à lames est composé d'un grand nombre bandes individuelles de printemps, ou feuilles, maintenues ensemble par de fortes bandes d'acier. Démontage de l'ensemble de ressorts et en ajoutant des bandes supplémentaires peuvent facilement compenser un pouce supplémentaire ou i1-1/2 pouces de levage sans changer radicalement la géométrie de la suspension ou affecter négativement la qualité de conduite du véhicule. Junkyard ingénieurs seront le plus souvent utiliser des feuilles de l'ensemble ressort d'un autre véhicule, c'est une bonne approche, à condition que les feuilles sont ajoutés pas plus étroit que les actions feuilles du camion. Cette modification doit être considérée comme une «étape 2» mise à niveau, ou «stade 1» si votre camion utilise déjà un essieu surbaissé.
Manille Lift

Il existe trois principaux types d'ascenseurs manille: un flip (un concept similaire à une bascule essieu, utilisé pour les applications qui utilisent orientée vers le haut); fers longs fers, et manille réinstallation. Manille retourne nécessitant un repositionnement de la monture manille peut être un peu compliqué, et sont un peu dangereux sans l'aide d'un kit préfabriqué. Fers plus longs sont une bonne option, mais gardez ascenseur à l'intérieur et en pouces ou deux; trop jumelles de ressort longues abaisser efficacement le taux de printemps et peuvent faire un tour Tippy et dangereux. Cela est doublement vrai pour les configurations asymétriques manille qui utilisent utiliser un châssis directe ressorts à lames d'un côté et une manille de l'autre.

Manille relocalisation (reforage le cadre et déplacer le support manille plus près du sol) offre peut-être le meilleur compromis entre la portance et la géométrie de la suspension idéale. Cette méthode peut donner plusieurs centimètres d'ascenseur, mais vous aurez envie de renforcer le cadre ci-dessous le trou de boulon avec une section 3-inch-high/frame-width de stock d'acier rectangulaire encadré dans chaque côté avec un peu 1/8-inch acier de la plaque. Un déménagement ascenseur manille fera baisser le centre de roulis efficace du camion un peu, ce qui provoque un peu plus de roulis, mais pas tant que cela ne peut pas être compensée par des lames de ressort supplémentaires.
Manille Angle

Une note sur l'angle manille: Peu importe le type de ressort à lame levez vous choisissez d'employer, gardez toujours votre angle manille comme près d'un angle de 90 degrés à l'axe horizontal de la lame de ressort que possible. Extreme manille angles vont conduire à une mauvaise manipulation et limitée suspension flex.