Il ya eu un long débat âges sur lesquels moteur de démarrer avec pour ultime performances Chevy, centré principalement autour de deux boulons contre quatre boulons principaux caps. Principal stabilité de cap et de la force est une priorité pour 350 versions du moteur, donc la logique voudrait suggérer que quatre boulons qui maintiennent les bouchons seraient mieux que deux. Cependant, ces deux-boulon supplémentaire trous fil dans les bandes minces principales, ce qui rend la formation de fissures dans ce domaine une réelle possibilité. Une voie à considérer est un bâtiment principal de deux boulons renforcé par une ceinture à ossature d'acier et chromoly 4340 crampons.
Déplacement
Selon l'année de fabrication et si pas votre bloc est GM original, 350 déplacement peut être poinçonné à plus de 450 pouces cubes avec un vilebrequin stroker. Une mise à niveau populaire est l'installation d'un vilebrequin 400 small-block pour rendre votre 350 un 383. Sur un moteur de 350 pouces cubes de 400 chevaux, ces 33 centimètres supplémentaires vaudrait environ 57 chevaux supplémentaires et environ autant de couple.
Systems Approach
est révolu le temps de simplement les pièces de boulonnerie sur votre 350 et espérer pour le mieux. Il ya littéralement des milliers de façons de construire un petit bloc Chevy, mais le meilleur usage d'une approche systémique à l'appariement culasse, admission et le débit des gaz d'échappement à taux de compression et la capacité moteur rev. En général, 350 Chevys sont limitées par la capacité de débit de la culasse, donc envisager une nouvelle série de têtes obligatoires pour quelque chose de plus de 400 chevaux. remplacement Vortec culasses d'usine sont l'une des meilleures offres en cours sur le marché de petits blocs d'aujourd'hui, ils coulent beaucoup mieux que 350 têtes standards, va augmenter le taux de compression et de mai 2010 sont disponibles en ensembles montés pour le prix d'aubaine de la juste . plus de 300 $ chacun de GM, Sommet et Jegs
forcé Induction
Un compresseur sera généralement une valeur d'environ 6 augmentation de puissance pour cent par livre de boost; turbos généralement gamme autour de 8 pour cent. Presque tous les 350 jamais laisser GM est venu avec pistons en fonte, donc envisager une mise à niveau des unités forgées obligatoires pour tout ce qui dépasse de cinq à sept psi. Où nitreux est concerné, siamois alésages de cylindre de la Chevy peuvent faire l'étanchéité difficile, mais n'ayez pas peur: Plusieurs fabricants font des joints de culasse avec haut-bagues d'étanchéité pour prévenir éruption entre les alésages GM usine de petits blocs peuvent contenir beaucoup de puissance sans modification, mais il ya seulement tellement que vous pouvez faire avec un bloc moteur en fonte conçu pour moins de 300 chevaux. Si vous êtes à la recherche de courir avec le 1000 chevaux-plus gros chiens, vous aurez besoin d'un bloc de rechange comme ceux vendus par Merlin, les produits du monde, Dart et GM Performance.
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