Peu importe ce rodders chaudes de la vieille école vous racontent des tuyaux d'échappement maigres créant plus de couple, chaque bit de la vitesse des gaz d'échappement (le principal facteur de couple à bas régime) est produite dans et maintenu par les tubes primaires en-tête. Bien qu'il soit tentant de penser à un V6 de 4,0 litres comme un V8 de 5,0 litres avec deux cylindres manquant, vous ne pouvez pas taper sur le jeu plus fluide des en-têtes pour la puissance max comme vous le feriez avec un V8. Considérez tubes primaires de longueur égale obligatoire, le plus sera le mieux. Vous n'allez jamais à remporter les débats de puissance avec une Mustang V6 à aspiration naturelle, de sorte que vous pourriez aussi bien se concentrer sur gagner des courses en sollicitant votre sélection d'en-tête vers le couple à bas régime.
Obtenir GT échappement double Photos, illustrations
Mustang V6 coureurs ont eu recours à des systèmes à double échappement destinés aux GT depuis Ford a commencé à utiliser V6s dans la plateforme. Le système d'échappement convertisseur catalytique-back utilisé sur de nombreux GT V8 peut être un peu marginal pour une utilisation V8, mais il coule assez suffisamment pour le V6 plus petit. Mustang de systèmes cat-back GT sont assez pas cher du tout, juste aller sur n'importe quel forum de passionnés et de faire une offre pour certains tuyaux utilisés. Propriétaires GT améliorent constamment la partie cat-back, donc un bon, échappement d'origine utilisé ne doit pas être difficile de trouver localement.
Double échappement installation
GT double sortie d'échappement est presque un boulon sur l'affaire, mais n'exige coupe l'usine Y-pipe juste derrière les convertisseurs catalytiques. Vous pouvez prendre l'une des trois approches à ce point. Vous pouvez installer un filtre X-pipe pour connecter les convertisseurs à la GT d'échappement, ce qui vous donnera plusieurs plus de puissance et un son d'échappement plus lisse, vous pouvez les relier avec deux sections droites de tube et un tube d'équilibrage H-pipe droite (bonne pendant un certain pouvoir, mais pas autant que d'un X-pipe), ou vous pouvez utiliser un tube d'équilibrage et résonateurs ensemble. Vous aurez besoin d'acheter un ensemble complet de stock isolateurs et cintres échappement pour les gaz d'échappement GT.
Lisser la note
Alors qu'un système d'échappement GT vous permettra d' utiliser une meilleure qualité sonore et silencieux chambré mieux fluides conçus pour un V8, vous aurez envie de répondre Buzzy la note du moteur du V6 avant de les installer. V6s ont tendance à produire plus de bruit haute fréquence de V8, conduisant à une note d'échappement RICE-coureur et drone abrutissante. Si vous utilisez silencieux de performance chambré, vous voudrez peut-être envisager d'utiliser un ensemble de glasspacks straight-through («bombes cerises") pour raccorder l'échappement d'origine des silencieux à la place de sections droites de tuyau GT. Les glasspacks va attraper beaucoup de ce V6 buzz avant qu'il ait une chance de faire vibrer le corps de silencieux et drone vous sortir de votre esprit.
