Presque n'importe quelle voiture peut fonctionner sans tuyaux d'échappement de toute nature, mais qu'aucun moteur ne peut fonctionner longtemps sans un collecteur. La soupape d'échappement est encore légèrement ouvert lorsque la soupape d'admission du moteur et ouvre le piston descend (aspirer de l'air frais et du carburant de la soupape d'admission). Sans un collecteur, tous les gaz de combustion du cylindre se précipiteraient dans la hâte, ce qui rend la soupape d'échappement (très brièvement) le chemin de moindre résistance au flux d'air dans le cylindre. En plus de l'air et de carburant à partir de l'admission, le moteur aspirer de l'air froid à travers la soupape d'échappement, ce qui augmente de façon exponentielle température de la chambre de combustion et à faire fondre rapidement la soupape d'échappement, le siège de soupape et le dessus du piston. Ce phénomène est connu sous le nom de réversion et est un tueur de moteur connu.
Promouvoir échappement nécrophage
collecteurs d'échappement contiennent température des gaz d'échappement et la chaleur, ce qui augmente la pression à l'intérieur du contenu région. Les pressions élevées dans le corps de collecteur d'échappement pour le gaz, à «jet" à travers le collecteur et dans la conduite d'échappement. Parce que les gaz d'échappement ont une masse, ils ont aussi l'inertie, ce qui signifie qu'ils vont créer un vide dans leur sillage à leur sortie du collecteur. Cet effet est appelé "balayage", et agit pour aspirer les gaz restants sur le moteur. Fonte standard et "log" collecteurs de type typiquement présentent peu de ce pouvoir de renforcement balayage, l'effet est généralement plus prononcée dans les têtes tubulaires, qui sont conçus pour améliorer balayage
vitesse d'échappement. Débit
Comme mettre votre pouce sur la sortie d'un tuyau pour augmenter la portée de l'eau (vitesse et pression), de sorte à faire en-têtes /collecteurs utilisent des tubes un peu étroites "primaires" pour accélérer le flux d'échappement à basse RPM. La vitesse très faible de gaz d'échappement entraîne une grande partie des gaz de demeurer sur le moteur à bas régime, ce qui entraîne une perte de couple. Les concepteurs de collecteur d'échappement doivent trouver un juste équilibre entre la création des primaires qui sont longues et assez étroite pour aider les gaz d'échappement vitesse grâce au faible volume (bas régime), mais sont assez grands pour ne pas entraver la circulation à haut régime. La vitesse des gaz d'échappement et de nettoyage sont les deux faces d'une même médaille dans la conception du collecteur; on aura inévitablement une incidence sur l'autre
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