fabricants conçoivent généralement les systèmes d'échappement pour un montant en dollars et une facilité de fabrication. Considérez ceci: un tube d'un diamètre de 1,5 pouces a une circonférence externe de 9,42 pouces. Un tube de 2 pouces légèrement plus grande mesure 12,56 pouces autour, pour une différence de 25 pour cent. Cela signifie que le tuyau d'échappement, silencieux, des résonateurs et des convertisseurs catalytiques coûtera 25 pour cent plus cher à fabriquer. Ce n'est pas une quantité négligeable quand on sait que même un petit convertisseur contient environ 200 $ dans les métaux précieux tels que le palladium et le rhodium. Un système d'échappement de rechange peut être aussi grand en diamètre que le propriétaire peut se permettre
Fabrication
Il ya deux façons de plier pipe:. Traditionnelle "sertissage flexion" et " Mandrin de cintrage. " Crimp flexion est moins cher et plus facile, mais provoque le diamètre intérieur du virage à froisser et empêcher l'écoulement. Mandrin de cintrage utilise un type d'enclume souple (un mandrin) à l'intérieur du tube qui empêche le froissement de métal. tubes cintrés de mandrin peut s'écouler beaucoup mieux que le tube à sertir coudé, surtout si le système d'échappement est assez petit et contient beaucoup de courbes.
son
À quelques exceptions près, les systèmes d'échappement de l'usine sont conçus pour être aussi silencieux que possible, sans restreindre le débit. De manière générale, la partie la plus forte de la note d'un système d'échappement est le domaine des hautes fréquences, ce qui est généralement considéré comme irritant et dure. Afin d'atténuer le bruit à haute fréquence, les fabricants doivent également éliminer plus de notes de baryton agréables du moteur. Systèmes Aftermarket soulignent la faible note concernant une grogne noter ralenti et plein gaz, généralement au détriment de
Matériaux
systèmes d'échappement plus haute fréquence de buzz.
D'usine sont principalement en tube d'acier doux, tubes en acier aluminisé (revêtement chimique) ou en acier inoxydable pour des applications lourdes. Des trois, l'acier inoxydable est de loin le plus lourd, mais il ne tient un éclat de chrome comme quand poli. Échappements de rechange peuvent être faits de n'importe quel d'entre eux (ainsi que l'acier galvanisé), mais certains systèmes haut de gamme sont composés d'un alliage de titane léger.
Options
Beaucoup de systèmes d'échappement de l'usine viennent avec des résonateurs, qui sont comme de petits pré-silencieux qui aident à rendre la note d'échappement profond. Une bombe de style cerise silencieux straight-through installé dans un système après-vente permettra d'accomplir essentiellement la même tâche. L'un des avantages de l'installation d'un système d'échappement de rechange est que vous pouvez choisir d'utiliser tubes épais-mur, ce qui les vibrations du tuyau de baisse et (ensuite) que la migraine induisant «drone». Cela peut être un problème grave pour les systèmes légers en titane, en particulier lorsqu'il est utilisé généralement derrière Buzzy quatre et six cylindres.
