une crémaillère de direction manuel utilise une crémaillère et le pignon de tourner le mouvement du volant de direction de rotation en un mouvement de va-et-vient nécessaire pour faire tourner les roues. Le pignon est un pignon tour relié à la colonne de direction, le pignon en prise avec la crémaillère, qui est une barre plate avec des dents d'engrenage taillées dans la partie supérieure. Un système de direction assistée hydraulique utilise une pompe monté sur le moteur de pressuriser les deux sens de RAM, ce qui permet de pousser ou tirer la crémaillère dans un sens ou dans l'autre.
Direction Types
Il ya deux types de base de support: taux linéaire et variable. Une crémaillère linéaire a le même nombre de dents tout au long, de sorte que les roues répondent à la même entrée de direction indépendamment de l'angle. Un rack à taux variable utilise très peu espacées dents dans le centre pour des ajustements précis lorsque la roue a fait relativement simple. Les dents largement espacées sur chaque extrémité accélérer le taux de la facilité parking. Racks à taux variable sont mieux adaptés à direction assistée, parce que le rapport rapide rend la roue plus difficile à tourner.
Vitesse et la précision
manière générale , les systèmes de direction assistée répondre plus rapidement à l'entrée de direction que les boîtes manuelles. Le manque d'aide de la boîte manuelle signifie que le rapport de vitesse doit être inférieure à permettre au conducteur de tourner le volant. Ce ratio inférieur équivaut à plus de tours de butée à butée, de sorte que la réponse de la direction à partir d'une boîte manuelle est généralement beaucoup plus faible. Toutefois, direction manuelle est intrinsèquement plus précis car il nécessite plus d'entrée de direction pour déplacer les roues.
Commentaires
Feedback est un aspect souvent négligé mais essentiel de la performance de la direction. La rétroaction est la résistance au mouvement de la roue, qui est dictée par la traction de la roue avant. Par exemple, le volant tourne beaucoup plus facilement sur la glace que sur une chaussée sèche. Évaluation sous la forme d'une résistance au mouvement envoie un signal presque inconscient à votre cerveau, ce qui lui donne des informations vitales à la façon dont les roues avant sont de préhension de la chaussée. Cela est particulièrement important dans les voitures à traction avant, qui s'appuient sur deux pneus mais à faire toute la direction et d'accélération, et la plupart du freinage. De par leur conception, les systèmes de direction assistée réduire la résistance de la direction, et donc des commentaires. Pour cette raison, la plupart des voitures de course exécuter une crémaillère de direction manuel.
Avancements
Manuel crémaillères de direction ont très peu changé au fil des ans, mais la direction assistée a eu un hôte des améliorations. La plupart d'entre eux ont été orientés vers donnant le rack de puissance toute la précision et la rétroaction d'un support manuel tout en conservant la facilité du système d'alimentation d'utilisation. Ces améliorations comprennent Assistés à vitesse variable (qui offre une aide accrue à basse vitesse) comme celle trouvée dans la Honda S2000, direction assistée à assistance électrique (qui varie selon la puissance en fonction des besoins et de l'angle de direction), et les systèmes électriques /hydrauliques hybrides qui utilisent une contrôlé par ordinateur moteur électrique pour alimenter la pompe.
