Avantages et inconvénients de poussoirs à rouleaux hydrauliques pour Pontiacs

releveurs rouleaux ont été autour depuis des décennies, mais ce n'est que récemment qu'ils ont commencé à faire leur chemin dans une fois les blocs moteurs plate-poussoir. Pontiac a cessé de faire leurs propres moteurs dans les années 1980, après que, chaque moteur utilisé (s'il rouleau-lifter ou non) était un moteur GM "corporate". Depuis poussoirs à rouleaux ne sont pas venus sur la scène jusqu'au milieu des années 1980, qui laisse les amateurs de Pontiac avec une multitude de moteurs plate-poussoir qu'ils doivent se convertir à utiliser roller-poussoirs et des cames supérieures. Pro: une meilleure performance

Les manèges de levage sur le dessus des lobes de l'arbre à cames et sert d'intermédiaire entre elle et la commande des soupapes. Le principal problème avec poussoirs non-rouleaux, c'est qu'ils glissent des lobes d'arbre à cames si les angles de lobe sont trop extrêmes. Les angles du lobe signifient plus rapide ouverture et de fermeture des soupapes, ce qui pour plus de puissance haut de gamme sans pour autant sacrifier couple à bas régime et au ralenti avec des vannes qui restent ouverts plus longtemps que nécessaire (connu sous le nom excès de la «durée»). Les extrémités arrondies des rouleaux releveurs dire qu'ils font un meilleur travail de suite angles de lobe d'arbre à cames extrêmes que les poussoirs plats. Pour puissance, le couple et la maniabilité, poussoirs plats ne commencent pas à comparer à rouleaux
Pro:. Durabilité

moteurs Pontiac généralement une assez petite alésage du cylindre pour une déplacement donné. Bien que cet arrangement long-stroke/small-bore est bon pour le couple à bas régime, elle limite sévèrement la quantité d'air qui peut circuler dans et hors du cylindre à haut régime. Le résultat est que les moteurs Pontiac nécessitent généralement plus grands lobes d'arbre à cames et plus la durée, qui nécessite à son tour valvespings plus robuste. Tout cela constitue une tempête parfaite pour l'usage de l'arbre à cames en excès et une défaillance prématurée. Parce que des poussoirs à rouleaux roulent au-dessus du lobe d'arbre à cames au lieu de gratter à travers elle, le constructeur du moteur peut généralement s'en tirer avec une came beaucoup plus agressive et des ressorts plus lourdes sans risquer d'arbre à cames prématurée /insuffisance de levage.

Con: Coût

Les mauvaises nouvelles sur des poussoirs à rouleaux est leur coût. Comme base de comparaison, Xtreme Energy CL51-222-4 poussoir plat /cam hydraulique et lifter de Comp Cams fixés pour Pontiac 265-455 moteurs coûte environ 189 $ par Atlanticspeed.com, en mai 2010. Exactement la même configuration pour le même moteur, mais sous forme de rouleau hydraulique (CL51-413-9, Comp Cams Xtreme Energy) anneaux à une lourde 717 $ provenant du même fournisseur. Même en tenant compte supériorité et la longévité la plus dynamique du galet de came, que 528 $ de différence de prix peut être un peu difficile à avaler pour certains. Toutefois, la configuration galet de came sera probablement survivre le reste du moteur (même dans les applications de course assez extrêmes), ce qui est quelque chose de prendre en compte avant de vous rendre à la came moins cher.