Le Turbo 6 est une conception beaucoup plus ancienne et plus longue durée de vie moteur que la plupart réalisent. La première de "Fireball" V6 moteurs de Buick ont été fabriqués en 1962 et étaient essentiellement un tout-aluminium Buick 215 V8 avec deux cylindres trancha en faire un V6. Buick a vendu à la fois la 215 (maintenant s'ennuyer à 300 cubes) de MG Rover et sa variante V6 (maintenant 231 pouces cubes) de Jeep en 1967, mais a acheté la conception V6 en 1974. Rover a continué à utiliser le V8 Buick depuis près de 35 ans dans son V8 Land Rover et modèles de voitures de sport de MGB.
Les premiers moteurs
Buick a débuté la première de leur Turbo 3.8Ls dans leur 1978 phare Riviera et modèles Regal. Le premier des Turbos étaient un peu faible sur le pouvoir par des normes postérieures (seulement 175 chevaux) et faible sur le couple, ce qui les rendait moins que parfait pour le plus grand Riviera. Toutefois, le £ 3100 Regal était un ajustement parfait pour le Turbo 6. Buick a appelé l'ensemble de la Coupe du Sport Turbo, un nom qui collerait jusqu'en 1982 lorsque la ligne a été rebaptisée et divisé en T-Type et Grand variations nationales.
Power
Photos
Avec l'avènement de l'injection de carburant multipoint séquentielle en 1984 et intercooling en 1986, nouvelles voitures de muscle de GM ont commencé éclipsant régulièrement de l'entreprise phare Corvette dans plus d'accélération. Base 1987 Grand Nationals sont venus frais de la salle d'exposition offrant 245 chevaux et un mile Timeslips trimestre de 14,23 secondes, par rapport aux top-line 14,8 secondes de Corvette. Peut-être encore plus impressionnant, les mêmes Buick "bateaux" pourraient courir un parcours de slalom à 65 mph alors que Chevy quelque année "voiture de sport" ne pouvait gérer 63.8 dans le même test.
Potentiel
Bien que ceux Turbo 3.8Ls étaient puissants de l'usine, le petit moteur qui pourrait vraiment fait un nom à travers tuning aftermarket. Le turbocompresseur du Turbo 6, le réglage de l'ordinateur, le bloc solide et pistons fortes prises augmentation de la puissance tout simplement une question de démarrage jusqu'à l'élan. Sinon Stock Turbo 6 de ont été connus pour faire plus de 350 chevaux avec un peu plus d'une vanne de commande de poussée manuelle. À l'heure actuelle, plus de 1000 chevaux est bien réalisable avec un bloc pièces de rechange et un vraiment énorme turbocompresseur Turbo 6 de
héritage
Buick jamais vraiment morts;. Elle a évolué pour devenir GM gamme de moteurs V6 3800 de la série «corporate». Le 3800 a évolué dans la série 3800-II en 1997 et dans la série-III en 2004 (un moteur qui a été utilisé à travers toute la gamme des modèles GM). Induction forcée a vu une résurgence de la petite centrale de V6 Buick avec les 260 chevaux suralimenté L32 version utilisée en 2004 à 2007 Pontiac GT et GTP.
