À propos de Suspension Air Ride

suspensions Air-bus utilisent des sacs d'air comprimé pour supporter le poids du véhicule. Bien qu'ils ne contribuent à rendre un véhicule plus confortable et polyvalent, ils ont aussi quelques inconvénients inhérents. Ces systèmes ont connu un regain de popularité ces dernières années, due en grande partie à l'ingéniosité d'une entreprise que peu ont jamais entendu parler. But

Tous les suspensions ont deux emplois basics à faire: pour contrôler le mouvement de la roue sur les imperfections de la route et de tenir le corps du véhicule sur le sol. Air-ride suspensions (aka "airbag") accomplir ces deux tâches de la même façon d'une suspension à base de printemps. L'air dans les sacs agit comme un coussin de la même manière que l'air dans vos pneus ne.
Avantages

Suspensions pneumatiques ne sont pas intrinsèquement une meilleure circonscription que les suspensions à ressort, si vous remplissez un airbag avec 400 psi de pression, il va rouler aussi fort comme un ressort de 400 psi. Les coussins gonflables sont, cependant, presque réglable en termes de pression entre zéro et la pression maximale qu'ils peuvent tenir. Pour une conduite plus souple, vous laissez une partie de l'air hors d'adoucir le sac. Pour une conduite plus sportive, vous augmentez la pression d'air
Ride hieght

Airbags suspensions peuvent faire autre chose que des suspensions à base de ressort ne peut pas - ils peuvent soulever et abaisser le véhicule à volonté. L'augmentation de la pression d'air dans les sacs entre eux se gonfle à une plus grande taille, ce qui soulève le véhicule plus loin de la terre. Abaisser la pression de l'air descend du véhicule près du sol. La possibilité de faire varier la hauteur de caisse à volonté a fait suspensions airbag très populaire auprès des bus et des constructeurs d'autocars (car elle permet au bus d'abandonner pour faciliter le chargement et le déchargement), et avec la foule à taille basse, comme une alternative budgétaire pour suspensions entièrement hydrauliques .
Inconvénients

d'inconvénient le plus flagrant est la suspension Air Ride est que l'abandon de la pression va baisser le véhicule, mais il rend également les ressorts douce. Ceci, combiné avec déjà abaissé la position du véhicule, se traduit souvent par un creux dans les moindres bosses et les nids de poule. Non seulement cela, mais ressorts souples font un mauvais travail de contrôle des mouvements du corps, ce qui rend la poignée de la voiture comme une barge. L'inverse est également vrai. Une hauteur de caisse de haut pour un roulement dur, plein d'entrain et inconfortable
Solutions

À la fin des années 1990, Bridgestone et Firestone se sont réunis pour ressusciter la suspension pneumatique, la formation d'une coentreprise appelée Praxis de le faire. Tous les suspensions pneumatiques utilisent un piston pour déterminer combien air est déplacé pendant le voyage de suspension, un grand moyen de piston un ressort plus rigide et une plus petite signifie le contraire. Praxis incorporé dans leur système air-ride du 21e siècle un ensemble de piston conique qui est plus grand sur le bas qu'en haut. Cela provoque le ressort pneumatique pour obtenir plus raide comme elle tombe, qui fonctionne bien, tant du point de vue performance et de luxe. Conception de piston exclusive de Praxis (avec amortisseurs réglables électroniquement) permet à l'utilisateur final d'abandonner la voiture et de réduire les taux de printemps pour la performance, puis soulever le véhicule pour une maison de disque lisse et confortable.