de loin la partie la plus importante de toute trousse d'effet de sol est le pare-chocs avant. L'effet de sol est essentiellement un phénomène de différence de pression, les plus rapides se déplace de l'air sous la voiture par rapport à celle d'aller sur la voiture plus la pression sous le sera. Un barrage de l'air (pare-chocs avant) réduit la quantité d'air passant sous la voiture, ce qui rend l'accélération de ce qui reste beaucoup plus facile.
Avant Splitter
L'absence ou la présence d'un splitter avant est à bien des égards ce qui sépare une véritable course kit d'effet de sol de simples accents "de style". Le séparateur est une lèvre horizontale fixée à la partie inférieure du barrage de l'air qui s'étend de une à six pouces-delà de la face de la voiture. Le séparateur à la fois accélère air passant sous la voiture et les pièges d'une bulle d'air à haute pression au-dessus de sa surface supérieure. Cet air à haute pression pousse vers le bas sur l'avant de la voiture, en aidant à s'en tenir la route à grande vitesse.
Jupes latérales
Ces composants vitaux attachent à le côté de la voiture entre les roues et de servir de prolongements verticaux du corps de la voiture. Le but des jupes latérales est de sceller le dessous de la voiture contre la surface de la route de sorte que l'air à haute pression ne fouet autour des roues avant et en dessous «fuite». Am peuvent coureurs des années 1960 et 1970 savait tout sur l'importance de la côté d'étanchéité, de nombreux coureurs utilisés en plastique souple et entretoises en caoutchouc d'environ un pouce d'épaisseur sous leurs jupes latérales. Ces entretoises broyaient contre la surface de la route lors d'une course, ce qui rend pour aussi étanche à l'air un joint que possible.
Sabot
Vous ne verrez pas souvent un sabot sur une voiture rue. Caché sous telles qu'elles sont, ces héros méconnus de l'effet de sol ne seront pas rendre votre tour plus sexy, mais ils vont le rendre plus rapide. Un pan du ventre est tout simplement un morceau de tôle qui recouvre le dessous de la voiture, couvrant toutes les petites protubérances (comme composants de la suspension, des longerons et des conduits de câblage) de sorte que l'air à grande vitesse d'écoulement en dessous n'a pas sa place à prendre. Pensez à un sabot comme slipstreaming pour le dessous de votre voiture.
Diffuseur
diffuseurs sont le sabot est cousines plus sophistiqués. Vous pouvez visualiser un diffuseur comme un sabot fixé plusieurs centimètres du plancher de la voiture afin qu'elle soit aussi proche que possible du sol. Si vous prenez une partie de cette "deuxième étage" et l'élever pour qu'il soit directement rattaché au sol "réel" de la voiture, vous vous retrouvez avec une sorte de «tunnel» sur toute la longueur de la voiture. Comme l'air à grande vitesse entre dans ce tunnel, il faut rapidement ralentir pour développer et remplir cet espace. Cette réduction rapide de la vitesse de l'air provoque une chute de pression sous la voiture, l'aspirant à la route comme un vide. Ces bas de caisse diffuseur incroyablement efficaces sont inexistants sur la rue, mais vous ne verrez jamais un One Formula LeMans ou prototype de voiture sans.
