Même si cela peut sembler étrange d'imaginer quelque chose d'aussi lourd et complexe comme une torsion du châssis de la voiture, un pouce ou plus de la torsion latérale sous charge n'est pas rare pour beaucoup civique âgées. Le problème est que le métal dans le corps lui-même agit comme un ressort, en essayant toujours de revenir à sa forme originale et agissant souvent contre la suspension à le faire. Avec le cadre constamment fléchir, vous ne serez jamais en mesure d'extraire ce dernier peu de précision contrôle de votre suspension. L'effet est quelque chose qui s'apparente à essayer de construire un château de cartes sur une table faite de Jello.
Manipulation
commande de suspension imprécise aboutit toujours à une mauvaise manipulation. Suspension de roue est contrôlée avec précision par des ressorts à l'écoute, amortisseur (amortisseur) à destination des réglages /de rebond et même la pression des pneus. Le cadre n'a pas d'amortisseurs, ce qui signifie que toute contribution son flex rend la manipulation sera négative. Suspension de roue est conçue pour réagir rapidement à la surface de la route, en gardant les roues en contact avec le sol le plus de temps possible. Une tour de barre anti-rapprochement permettra non seulement de votre suspension stock de mieux faire son travail, il vous aidera à vous donner un avantage quand il s'agit de gagner péniblement ce dernier peu de potentiel de performance de choc réglable /packages de printemps
.
Ride and Comfort
Conduire n'importe automobile japonais ou allemand depuis la fin des années 1990 sur le haut, puis sauter dans une voiture monocoque à partir des années 1970 ou des années 80 (qui ont généralement un châssis autour d' raide comme une nouille). Notez comment la vieille voiture semble moins stable dans les virages, tend à la gigue sur les bosses et se sent généralement plus bâclée à conduire. Cette confiance et le confort à saper le comportement est en grande partie le résultat de châssis flex. Installation d'un bar antirapprochement (surtout si vous utilisez un avant et arrière) aidera votre 20-year-old dur Civic plus comme il a été fait dans ce siècle que la précédente.
Car Longévité
Photos
Strut accolades de la tour peuvent prolonger considérablement la durée de vie de votre voiture en aidant à réduire l'usure du châssis. Vous pouvez fixer des pièces de moteur, amortisseurs de service et de remplacer les pneus toute la journée, mais il ya très peu que vous pouvez faire si l'ensemble du châssis est déjà usé, étirée et tordue. Même si vous conduisez prudemment, les accolades de la tour de l'entretoise sont excellents entretien préventif pour conjurer les grincements, hochets et les coups associés à un châssis usés. En théorie, les accolades de la tour de l'entretoise pourraient même aider à prolonger la vie de vos jambes, des pneus et des coussinets de suspension en permettant la suspension pour absorber les chocs de la route et le mouvement de la roue de commande. Il peut ne pas sembler beaucoup individuellement, mais l'effet net de ces éléments usés peut faire la différence entre une bonne conduite, utilisé Civic et conduire une voiture de fouet usé.
