installer une soupape de décharge poussée actionné ou par voie électronique actionné. La soupape de décharge agit comme un by-pass, l'acheminement des gaz d'échappement autour de la pale de rotor du turbocompresseur pour limiter son régime à un niveau prédéterminé pression de suralimentation. Une soupape de décharge mécanique fonctionnera pour la plupart des applications, mais une procédure électronique vous permettra d'ajuster coup de pouce à la volée pour compenser octane du carburant, la qualité du carburant et de l'altitude. Si vous ne faites rien d'autre, envisager une soupape de décharge comme équipement obligatoire.
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Ajoutez une vanne de purge. Le clapet purge est une soupape de décharge de pression qui se trouve dans la tubulure entre le turbocompresseur et la tubulure d'admission du moteur. Vannes blowoff prévenir le coup de bélier qui peut se produire dans certaines conditions, ces surtensions peuvent non seulement endommager votre turbocompresseur, ils peuvent provoquer une hausse du ratio air /carburant et effondrement instantané du moteur
3 de
. Installez un intercooler. Un refroidisseur intermédiaire est un type de radiateur qui refroidit l'air sous pression sortant du turbo. Il s'agit d'une considération importante car l'air se réchauffe comme il est compressé, et l'air chaud entrant dans le moteur provoque la détonation. Intercoolers peuvent réellement aider le moteur à produire plus de puissance en permettant plus poussée que possible en toute sécurité sans.
Contrôle du carburant
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installer une pompe plus élevés de carburant de capacité, plus grand diamètre conduites de carburant, les rails de carburant de plus grand diamètre et injecteurs de carburant de plus grande capacité. À un certain moment, le turbo va pousser beaucoup d'air dans le moteur que le système de carburant ne parviendra pas à suivre le rythme. Dans le meilleur des cas, à court de carburant sera tout simplement limiter le régime du moteur et le potentiel de puissance. Le pire scénario est que le système de carburant est loin dans la bande de bas régime, ce qui conduit à une condition de mélange pauvre et pistons frits.
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Re-tune ordinateur de votre moteur pour le turbocompresseur et plus des injecteurs de carburant. L'ordinateur du moteur a besoin de savoir exactement combien de carburant coule à travers les injecteurs, l'installation d'injecteurs plus gros, sans ré-accorder l'ordinateur, se traduira par un état riche en carburant au ralenti et sous croisière, ce qui conduit à une mauvaise qualité d'inactivité, l'augmentation des émissions, puissance, faible consommation de carburant et une condition maigre possible à haut régime réduit. Re-tuning est une bonne option si vous utilisez £ 5. d'accentuation ou moins, mais peut-être même pas possible pour les moteurs avec certains ordinateurs et les types de systèmes d'injection.
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Installer une unité de gestion de carburant pièces de rechange. Le problème avec simplement ré-accorder l'ordinateur d'actions pour compenser les injecteurs plus gros, c'est que l'ordinateur ne reçoit aucune rétroaction relatives à augmenter. Lors de l'accord soigneuse peut vous permettre de garder le moteur en vie, vous ne serez jamais en mesure de contrôler précisément le à stimuler combustible rapport sans un ordinateur de rechange. La plupart d'usine, applications non-turbo, il faudra une sorte de système d'enrichissement de carburant pièces de rechange passé environ cinq PSI.
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