Comment construire un bon marché Drag Racing 302 Ford Motor

Moteur de 302 séminal de Ford (plus tard re-baptisé 5.0) a été populaire auprès rodders chaud soucieux de leur budget pendant des décennies. Une partie de cette raison est due à sa force inhérente et la simplicité, mais beaucoup de cela a à voir avec la petite Ford a changé au fil des ans. Comme avec moteur à bloc compact de Chevrolet, le marché secondaire a eu des dizaines d'années pour élargir la gamme et de réduire le coût des pièces qu'ils proposent pour ce moteur. Lorsqu'il est combiné avec puissance décideurs modernes, tels que azote, le 302 est plus que capable de produire 400 chevaux + pour un peu plus que le coût d'un moteur stock reconstruire. Choses que vous devez
ensemble complet de clés et prises | Tournevis assortis, pinces et pince-étau
Clé dynamométrique
Voir Plus Instructions
Bloc
1

commencer avec n'importe quel bloc 302, mais essayez d'en trouver un à partir de 1985 et jusqu'à car il aura déjà des dispositions pour un arbre à cames en rouleau.
2

acheter un ensemble de premiers pistons plats (à partir de Ford Motorsport, TRW ou Keith Black) avec reliefs de soupape usinés et conçus pour fournir rapport de compression 10:1 avec une chambre de combustion de 59 à 60 cc culasse. Banque de 1989 5.0L HO pistons vont travailler si vous pouvez les trouver.
3

assembler l'ensemble tournant avec un stock 5.0L vilebrequin, un ensemble de 5.0L tiges et les pistons spécifiés avec un stock anneaux de type. Prenez l'ensemble à un atelier d'usinage à avoir équilibré et l'installer dans le bloc. Installez une Ford Motorsport E303, X303 ou F303 came, ou n'importe laquelle des unités similaires de Indy, Lunati ou votre fabricant préféré.
Bloc long et la respiration
4

Install un ensemble de culasses GT-40P d'un retard Ford Explorer de 1990 ou un ensemble de GT40 têtes d'un début Mustang 5.0L de 1990. Ce sont quelques-uns des meilleurs castings Ford jamais produit pour ce moteur, et sont encore relativement pas cher et disponible utilisée. Installez un ensemble de culbuteurs à rouleaux à pointe 1.7:1 sur la tête.
5

Achetez un collecteur aftermarket utilisé pour la 302 qui est conçu pour fonctionner dans la bande de puissance 3500 à 6500. Le Edelbrock Performer RPM est un bon choix, mais Holley, Weiand et Ford Motorsport avoir également des offres similaires.
6

installer un ensemble utilisé de 5.0L Mustang têtes "Shorty", généralement disponible à l'échange automatique répond pour un prix raisonnable. Têtes de rechange, tels que ceux fabriqués par Hooker, BBK et d'ingénierie de la concurrence, sont de meilleure qualité et sont tout aussi facile, si un peu plus cher pour se procurer utilisé.
7

Ajouter un distributeur conçu pour un carburateur 302 mais assurez-vous d'installer le matériel de distributeur correspondant à votre came. L'arbre à cames plus récente est conçu pour être utilisé avec un engrenage distributeur bronze mou, pas la vitesse en acier trempé utilisé pour arbres à cames plus âgés.
8

Installer un système «humide» nitreux de plaque (qui porte à la fois d'azote et de carburant) sur le collecteur d'admission et jet, il conservatrice pour un tir de 100 chevaux. Vous devriez être en mesure de s'en tirer avec un 150 à 200 chevaux abattu plus tard, mais il est préférable de commencer petit et travailler jusqu'à.