Comment Turn Up Boost sur une 1.8T

Volkswagen 1.8T moteur turbocompressé à quatre cylindres a été appelé l'équivalent allemand de de Mitsubishi 4G63 légendaire - et pour une bonne raison. Le 1.8T a un bloc extrêmement fort et ensemble tournant, est capable de faire plus de 1000 chevaux sur le gaz de race et de sa facilité de modification a peu de rivaux sur le marché d'aujourd'hui. Une façon d'augmenter boost l '1.8T est de remplacer le «N75», qui est une soupape réglable qui sont assis en ligne entre le turbocompresseur soupape de décharge et d'augmenter la ligne de capteur, et utilise l'entrée de l'ordinateur pour limiter la pression dans la conduite de pression de suralimentation. La mise à jour vient d'elle-même VW sous la forme d'une soupape de remplacement stock »N75J" conçue pour la même année Audi TT-225. Choses que vous devez
contrôleur manuel de poussée kit
N75J soupape, remplacement de stock pour Audi TT 225
Ensemble complet de douilles et de clés métriques
Chaîne Pince-
3 colliers de serrage, 3/8 pouces
tournevis à tête plate
Pince coupante
Vide ligne
Show More Instructions
1

Retirer le stock turbo à intercooler tube de pression en desserrant les colliers que le fixer au connecteur de caoutchouc de silicone sur le dessus du moteur. Faites glisser le tube sur le connecteur et le poser sur un côté de sorte que vous avez un accès plus facile au stock N75.
2

Identifier le N75. La vanne comporte un raccord à trois voies sur la partie inférieure, qui présente un coude en caoutchouc de 90 degrés et la ligne de vide ondulée connectée à un côté et, une ligne moulée en caoutchouc coudé fixé avec un collier de serrage sur l'autre. La ligne ondulée est serré sur le tube d'admission en plastique juste avant la partie flexible. Tournez la N75 pour exposer le sommet arrondi et le faisceau de câblage y attaché. Débranchez le harnais.
3

Saisir et enlever le collier de serrage sur le fond de la N75 où la courte section du tube se connecte à la prise. Tirez sur la valve pour la libérer. Couper les colliers de serrage non réutilisables au large des deux autres lignes de caoutchouc en utilisant soit une paire de pinces coupantes ou un outil rotatif type passe-temps. Attention à ne pas entailler les tuyaux.
4

Installez la nouvelle valve N75J J dans l'orientation exacte que l'ancienne N75, avec la plus longue des deux side-face raccords tournés vers le tube d'admission. Utiliser de nouveaux colliers de serrage pour remplacer les unités non réutilisables sur les deux tuyaux précédentes. Remettre en place les deux tuyaux, saisir le premier collier de serrage avec des pinces pour relâcher la pression et glisser le dernier ajustement en elle.
5

Faites glisser le tube de refroidisseur sur le raccord en caoutchouc et serrer le collier de serrage . Rebranchez la fiche du faisceau de câblage à votre nouvelle vanne N75J.