Conseils pour Ford Ranger bord Gas Mileage

Avant de devenir un modèle de sa propre en 2007, Edge fut une performance et une trousse d'apparence pour les propriétaires de Ranger 2001-et-up à la recherche d'un peu plus d'attitude que le trajet standard offert. Le forfait Edge a ajouté un moteur 3.0L V6, améliorations intérieures, pare-chocs de couleur assortie, feux de brouillard, un noirci grille, une garde au sol plus haute, pneus tout-terrain et une classe de trois remorquage à la Ranger standard. Ford a également offert l'Edge avec à la fois un V6 4.0L et 4 roues motrices pour les propriétaires plus exigeants. Bien que ce paquet d'option a fait beaucoup pour améliorer l'apparence et les performances du Ranger, la plupart de ces mises à jour ont eu un effet négatif sur la consommation d'essence. Installez un Tonneau Cover

vider les bouchons en plastique de rail de lit et installer un verre dur ou couvre-caisse en plastique. Les camionnettes de conception sont des cauchemars aérodynamiques, le toit pointu de débarquement et lit ouvert est une tempête parfaite pour créer un certain kilométrage suceurs de traînée aérodynamique. Un couvre-tonneau rend votre camion beaucoup plus glissante, aidant augmenter le kilométrage, la vitesse maximale et la stabilité à grande vitesse. Une étude menée par le Département de génie mécanique de l'Ouest de la Nouvelle Angleterre de College a montré une amélioration de l'économie de carburant de plus de 11 pour cent quand une capote disponible dans le commerce a été installée sur un Dodge Ram sujet, plus de 30 pour cent quand ils ont installé leur propre spécialement conçu "aero" couvrir.
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exorbitants suspension de The Edge peut avoir l'air cool, mais il ne fait absolument rien pour consommation de carburant. Traînée aérodynamique est fonction de deux facteurs: le coefficient de traînée (comment «glissante» le véhicule est, qui dicte la façon dont l'air se déplace facilement sur et autour d'elle) et l'aire ou la taille frontale, qui dicte la quantité d'air qu'elle a à se déplacer . Un véhicule plus grand doit pousser plus d'air sur la façon de se déplacer, ce qui diminue la consommation de carburant. Mais cela ne signifie pas que vous devez claquer votre camion au sol. Considérons simplement l'installation d'un ensemble de ressorts conçus pour un non-Edge, moteur V6 Ford Ranger. La hauteur de caisse de la norme Ranger est un très bon compromis de kilométrage et de praticité.
Installer un Belly Pan

Une fois que vous avez fait affaire avec flux d'air sur le camion , ne négligez pas ce qui se passe en dessous. Air attrape et tire sur toutes ces petites protubérances sous le châssis, augmentant la traînée, ce qui diminue la stabilité à haute vitesse et en augmentant ascenseur à grande vitesse. Cette situation est d'autant plus redoutable de haute stature du pick-up, qui permet encore plus l'air de circuler en dessous. Envisagez d'installer un sabot pleine longueur sous votre camion, ce qui est tout simplement un long morceau de feuille métallique qui recouvre tout le dessous du camion de pare-chocs avant à l'arrière. Combinez un sabot avec une prise d'air avant (une extension du pare-chocs avant qui atteint vers le bas vers le sol pour empêcher l'air de sous le camion) et vous avez un package course-spec qui améliore l'économie de carburant et améliore considérablement la manipulation à grande vitesse .