Comment puis-je construire un 302 Ford à carburant Kilométrage

Autant que 70 pour cent de l'énergie chimique stockée de votre voiture n'a jamais fait aux roues;? Le plus d'énergie dans vos vents de l'essence en chaleur des déchets, ce qui se passe dans votre refroidissement système et les feuilles à travers le radiateur. Cette énergie thermique provient de la chaleur soit produite par la combustion elle-même, soit par le frottement des pièces mécaniques frottant l'une contre l'autre. Le 302 ne fait pas exception, et offre de nombreuses possibilités d'amélioration dans un certain nombre de domaines. Choses que vous devez
ensemble complet d'outils à main de base
ensemble complet de douilles métriques standard et
Outils pour la coupe, le meulage et le soudage à
Fabrication et Clé dynamométrique
équipement de formage des métaux
Liquidation outils de mesure et
Afficher plus Instructions
1

Manteau toutes vos surfaces d'appui avec de la poudre Teflon spécialité. Cela permet non seulement de réduire considérablement la friction à l'intérieur de votre moteur, il améliore également la longévité du moteur et de vie de l'huile par une meilleure lubrification et frottement inférieur.
2

Installer le plus léger du vilebrequin et bielles possible. En fin de compte, toutes les pièces internes en mouvement de votre moteur sont un mal nécessaire. Ils ont le pouvoir que leur masse nécessite d'accélérer l'énergie est gaspillée, que vous pouvez réduire en utilisant des composants plus légers. Utilisez un vilebrequin léger qui a eu les bords du contrepoids biseautés pour réduire l'accumulation d'huile. Installez un "plateau dérive" dans le cadre du vilebrequin pour garder l'huile où il appartient.
3

Installer tête plate, 10 à 1, hypereutectiques (haute teneur en silicone) et pistons extrêmement basse tension des segments de piston. Les pistons aideront à réduire le poids, et les anneaux de basse tension paieront des dividendes énormes dans l'économie de carburant plus tard. Si votre 302 voit beaucoup de miles de la route, alors vous voudrez peut-être envisager d'installer un peu plus efficace, mais lourd bombé pistons. Pistons bombés ne font pas aussi bien en stop-and-go de trafic, mais exceller sur la route.
4

installer un ensemble de culasses de haute turbulence. Efficace GT40 Ford et GT40P têtes (qui se trouve sur les premières années 90 Mustangs et à la fin des années 90, explorateurs, respectivement) sont un excellent choix pour l'accessibilité, performance et économie de carburant. Enduire la cime piston, toits chambre de combustion, la consommation et les ports avec isolant céramique powdercoat échappement. Cela permet de garder l'énergie thermique où il appartient, ce qui rend le pouvoir au lieu de l'eau de chauffage.
5

installer un «camion» à faible portance ou RV arbre à cames ", collecteur d'admission à long coureur (enduit sur le fond avec isolant céramique), un reste de têtes long tube de course de style (revêtement intérieur et à l'extérieur avec de la céramique), un système d'injection de carburant Mustang 1987 à 1994, démultiplication des poulies, une pompe à eau électrique et d'un ventilateur de refroidissement électrique.
6

Installer une pompe à vide carter de type course, vous aurez besoin pour maintenir les gaz de combustion de souffler passé vos segments de piston à faible tension

.