Comment construire un moteur Ford 302 pour un turbocompresseur

Introduit en 1968, le 302 était un coup de poing foin-maker dans l'intestin de voiture de muscle. Avec une compression élevée, massivement découlant tête haute cylindres (en forme de Boss), le nombre élevé de production et à faible coût, le 302 rev-heureux est rapidement devenu une alternative populaire aux grands blocs chers qui ont honoré régulièrement les couvertures des magazines. Re-baptisé "5.0" dans les années 1980, ce moteur reste populaire auprès des hot-rodders pour sa force, sa polyvalence et le potentiel de puissance pure. Ces moteurs ont particulièrement bien à la suralimentation, aussi, turbo 5.0 Mustangs ont tendance à dominer ad nauseam dans la NHRA et plusieurs classes de course IHRA où ils sont autorisés à jouer. Choses que vous devez
ensemble complet d'outils à main de base
ensemble complet de douilles métriques standard et
Outils pour la coupe, le meulage et le soudage à
Fabrication et Clé dynamométrique
équipement de formage des métaux
Liquidation outils de mesure et
Afficher plus Instructions
1

Démarrer avec un stock 1986 ou plus vieux, "galet de came" bloc moteur avec au moins 50.000 miles sur elle (dénommés un bloc "assaisonnée"). Les cristaux de fer dans la coulée du bloc moteur sont en réalité assez faible de l'usine, le bloc a besoin de quelques milliers de cycles thermiques avant la structure atomique vraiment des ciments, et le bloc atteint sa puissance optimale. Si vous construisez un moteur avec plus de 450 chevaux, commencer avec un bloc solide de fer après-vente de produits du monde, DART ou Ford SVO.
2

acheter et installer un faux 4340 vilebrequin en acier, disponible à partir d'un variété de fabricants à partir d'environ 400 $. Quand poli et nitrurée (azote imprégné) pour la force, un stock vilebrequin est bon pour environ 450 chevaux.
3

installer un ensemble en acier forgé, de style H-beam bielles si vous ' re aller pour quelque chose de plus de 550 chevaux. Un ensemble de pièces forgées moins cher est bon pour un conservateur de 450 chevaux, et l'ensemble fort de stock bielles est bon pour environ 400 aussi longtemps que vous gardez RPM sous 6500.
4

Utilisez un ensemble de faux aluminium, 8.5:1 bombé pistons, les segments de turbocompresseur de spécialité. Installer une ceinture de goujon sur le fond des principaux caps vilebrequin si vous utilisez un bloc d'actions chevronné.
5

installer un ensemble de stock Ford GT40 ou têtes 40P GT à partir d'un 5.0L Mustang 1990 ou après 1995 Explorer. Même si elles coulent bien à partir de l'usine, vous devriez envisager d'avoir ces chefs portés et polis pour extraire débit maximum. Si vous êtes à la recherche de plus de 550 chevaux, considérons un ensemble de têtes de rechange Airflow recherche, Edelbrock ou Ford Racing.
6

Ajouter un Ford Racing E303 came pour une bonne extrémité supérieure de repos et une bonne puissance, une came F303 pour 600 demandes chevaux-plus ou un arbre à cames équivalent et commande des soupapes correspondant d'un autre fabricant. Installez un Cobra aftermarket porté haut et collecteur d'admission inférieur.