acheter un manuel boost torsion de type contrôleur. Ces clapets anti-retour en ligne ont un mécanisme à ressort à l'intérieur duquel, lorsque vous tournez le (contrôleur de poussée manuelle) corps MBC ensemble, reçoit plus de pré-charge pour maintenir la vanne fermée plus longtemps.
2
Situer l' waste gate diaphragme sur la base du turbocompresseur. Cela ressemblera à une petite soucoupe volante avec une armature sortant d'une extrémité et une ligne de vide en caoutchouc (boost ligne du capteur) sortant du sommet. Suivez-le vers le collecteur d'admission ou le tube de pression.
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Couper une section de 2 pouces à partir de la ligne de capteur de suralimentation. Lorsque vous faites la coupe n'est pas important, il suffit de couper là où vous aurez un accès facile pour le réglage tard
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Visser le corps de votre MBC sens anti-horaire jusqu'à ce que les extrémités sont accrochés ensemble par juste. deux fils. Cela libérera de la pré-charge sur votre ressort pour éviter un overboost la première fois que vous tirez le moteur.
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glisser un collier de serrage sur le côté turbo de votre ligne de capteur et branchez la MBC dans le ligne. Certains CMB auront une flèche à l'extérieur pour indiquer le côté turbo, sur les autres, vous trouverez "boost" ou "turbo" imprimé
6
Slip autre collier de serrage sur le côté d'admission du. ligne, et branchez le fil dans la MBC. Serrer le tuyau sur le collier de serrage du côté turbo complètement, mais ne serrez pas complètement le côté admission.
7
démarrer la voiture et augmenter lentement le nombre de tours tout en surveillant étroitement la jauge de boost. À ce stade, il convient de lire pas plus qu'il ne le faisait actions.
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Maintenez le régime à environ 4000 tours par minute tandis qu'un assistant vis lentement le corps de la MBC ensemble. Gardez un œil sur votre jauge de boost.
9
Une fois que vous avez le coup de pouce mis à votre niveau désiré, demandez à votre assistant serrer vers le bas le collier de serrage côté admission et écrou MBC, si équipé. Photos
