Toutes les modifications apportées au moteur doivent être coordonnées à tous les autres changements puisque le moteur fonctionne comme un système, et non pas un ensemble discret de pièces. Par exemple, une nouvelle série de têtes sera pas utile si le carburateur et le collecteur sont pas échangés aussi bien. Faites des recherches avant d'acheter vos mises à jour.
Bon marché, changements Do-it-at-home
Obtenez têtes. La meilleure Performance Enhancer sur la Chevy 350 est un nouveau système d'échappement parce que c'est le point faible de la mise en place d'actions. Le carburateur, le collecteur et les vannes sont assez grands pour commencer. La performance souffre à cause de la petite configuration d'échappement. Ajout d'en-têtes apporte simplement que partie du système à la hauteur avec le reste des pièces. Chevy Magazine de haute performance installé un ensemble de têtes Hooker sur un moteur d'origine et a vu une augmentation immédiate de 16 chevaux et une augmentation plus marquée de 53 livres-pied de couple. Têtes boulon sur le bloc et attachent aux actions tuyaux d'échappement et le convertisseur catalytique. Têtes coûtent moins de 200 $ et un après-midi dans le garage.
Acheter un nouveau carburateur et le collecteur d'admission. Les nouvelles têtes permettent un plus grand carburateur et le collecteur. Si vous poussez plus du mélange carburant /air dans le moteur, plus de puissance sort. Carburateurs après-vente et les collecteurs proposent grandes voies pour le mélange air-carburant avec des surfaces lisses et le flux d'air plus rapide. l'augmentation de la puissance motrice pour carburateur et le collecteur sont dépendants du reste du moteur, mais les gains de 20 à 50 chevaux et le même nombre de livres-pied de couple est raisonnable. Le coût est inférieur à 200 $ pour le collecteur et moins de 400 $ pour un carburateur remis à neuf.
Installer un arbre à cames de performance. Cames ouvrir et fermer les vannes à l'intérieur de la chambre de combustion. Une came qui maintient les soupapes s'ouvrent plus signifient que la chambre de combustion peut être rempli et vidé mieux. Cames radicaux affectent le moteur au ralenti ainsi que le comportement du moteur en conditions de faible vitesse. Une meilleure arbre à cames peut ajouter jusqu'à 20 chevaux et des coûts moins de 150 $.
Investir dans une nouvelle culasse. La culasse est la pièce de métal qui se trouve au-dessus de la chambre de combustion. Il détient les soupapes, ressorts de soupapes et les conduits d'admission et d'échappement. Une nouvelle culasse est livré avec plus grandes soupapes, admission et échappement coureurs avec des côtés lisses pour une meilleure circulation de l'air. Il doit correspondre à un nouvel arbre à cames. Ce correctif va ajouter immédiatement 100 chevaux. Le coût est généralement moins de 200 $.
Puces informatiques peuvent être modifiés dans la plupart des voitures. Il n'est pas économique ou pratique pour modifier les puces qui contrôlent la Chevy 350. Chevrolet a commencé à installer des puces d'ordinateur en cas de non-amovibles en 1997. Il ya après contrôleurs du marché qui font la même chose, mais ils sont coûteux et compliqué.
Cher, Get-quelque-assistance changements
Obtenez un super- chargeur ou turbocompresseur. Les deux plus poussée d'air et de carburant dans la chambre de combustion. Avec la bonne configuration, vous pouvez compter sur une augmentation de 6 à 8 pour cent en chevaux-vapeur par kilo de boost. Le stock moyen de 350 à pistons moulés en fer peut gérer £ 7 par pouce carré, ce qui se traduit par environ 50 pour cent plus de puissance. Vous voudrez peut-être investir dans de nouveaux pistons forgés qui peut gérer beaucoup plus de pression. Un bon ventilateur, comme compresseurs utilisés sur les moteurs diesel, peut donner boosts de 40 à 50 livres par pouce carré. Augmenter votre puissance qui nécessite beaucoup d'un nouveau bloc et les pièces intérieures complètement faux, mais cela signifie une augmentation de la puissance potentielle de 400 pour cent.
Turbocompresseurs utilisation pression des gaz d'échappement pour faire tourner une turbine pour aspirer l'air extérieur dans le moteur. Toutefois, un turbocompresseur retard sur le moteur car il attend pression d'échappement à s'accumuler. Dans les grands turbocompresseurs, la masse de la turbine devient un problème et contribue à la traîne. Superchargers raccorder directement au moteur par une courroie. Il n'ya pas de lag, mais il faut une quantité substantielle de puissance pour déplacer le compresseur. Il ya un inconvénient à la fois turbocompresseur et suralimentation en ce que plus d'air signifie plus de gaz. L'économie de carburant souffre lorsque la voiture est conduite de manière fougueuse. Les compresseurs sont d'environ 4000 $, plus les frais d'installation. Booste sont moins de 1500 $, plus les frais d'installation.
Augmenter l'alésage et la course. La largeur du cylindre est de l'alésage. Un machiniste peut retirer du métal à partir de l'alésage pour augmenter la largeur de la chambre de combustion de sorte qu'il peut prendre en charge plus grands pistons. Nouveaux vilebrequins et les pistons augmenter la course, qui est la mesure de la baisse du piston lorsqu'il atteint le bas de sa course à l'intérieur du cylindre. moteurs de droits sont limités dans élargissement d'alésage raison de la force inférieure de la fonte et de l'épaisseur de la paroi du cylindre. Après moteurs du marché sont plus fortes et ont des parois plus épaisses cylindres. L'augmentation de l'alésage et la course peut augmenter la taille du moteur, de 350 à 450 pouces cubes ou plus. Élargissement alésage et la course est très dépendante sur le moteur particulier et l'utilisation du moteur est confrontée après le travail est terminé. Il est également coûteux. Le coût et l'augmentation de puissance pour une amélioration alésage et la course sont dépendants sur le moteur et le technicien de faire le travail.
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