Comment puis-je transférer le Ford 2.3 Turbo Head?

Cylindre portage de la tête est une des plus anciennes tours de hot rod, obéissant à une époque où les grandes pièces de moteur de rechange, soit n'existaient pas ou coûtent plus cher que les moteurs ont été conçus pour . Le portage est le processus de remodelage et (souvent) l'élargissement de l'apport d'une culasse et d'échappement pour améliorer flux d'air de l'admission des cylindres. Autrefois considérée comme quelque chose d'un art noir parmi hot-rodders, le portage de culasse est maintenant quelque chose que presque n'importe quel mécanicien moyenne peut faire - à condition que le mécanicien a les bons outils et des connaissances et une certaine expérience préalable. Choses que vous devez
blanc peinture en aérosol
Old admission et d'échappement Joint de collecteur d'
électrique meuleuse avec 1/4-inch dur
Tête portage kit
diamètre intérieur pression jauge
cylindrique à double coupe en carbure meurt peu de broyeur, 3/8-inch diamètre
ovale double coupe en carbure meurt peu de broyeur, diamètre
cire d'abeille peu lubrifiant
huile pénétrante 3/8-inch, soit par pulvérisation ou liquide
Show More Instructions
1

Lay un vieux joint de collecteur d'admission sur la surface d'admission de votre tête et maintenez-le en place avec deux boulons du collecteur d'admission. Vaporisez le joint et la surface de la tête avec une très légère couche de peinture blanche. Retirez délicatement le joint d'admission de révéler l'anneau blanc autour de vos ports. Répétez cette procédure sur le côté échappement.
2

Utilisez votre mèche au carbure cylindrique pour enlever tout le métal recouvert de peinture blanche. Tenez le bit à environ 45 degrés à la surface de la tête pendant la rectification.
3

mélanger le degré crête 45 vous venez de créer environ un pouce dans le port. Répétez cette procédure "joint correspondant" sur le côté échappement. Joint correspondance vaudra au moins 10 chevaux.
4

Retirer environ 0,10 pouces de matériau de la pointe du rayon de braquage court-côté, où se trouve le port commence à fléchir vers le bas vers l'ouverture de la vanne . Utilisez votre peu de forme ovale et meules sphériques de mélanger le tour court côté lisse. Ne retirez pas plus de 0,10 pouce de matériel ici, ou vous allez tuer la vitesse et le débit à faible vitesse.
5

Utilisez votre bit cylindrique et meules pour enlever l'arête coulée où les sièges de soupapes sont enfoncée dans la tête. Agrandir la zone "bol" juste à l'intérieur du port pour créer une transition en douceur entre le port et le siège de soupape. Pour éviter creusant un domaine quelconque, se déplacer à l'intérieur du bol dans le sens horaire, créant un cercle complet environ une fois toutes les deux secondes. Lissez avec la pierre de broyage plus fin que vous avez.
6

Retirer la crête coulée à l'intérieur de la chambre de combustion où la vanne a été enfoncé dans la tête. Utilisez un peu de pierre cylindrique qui s'est tenue à un angle de 15 degrés par rapport au siège de soupape - et être très, très attention à ne pas entailler le de siège de soupape. Il s'agit d'une erreur coûteuse, alors ne faites pas cette procédure "unshrouding" sans un peu de pratique sur une vieille culasse.
7

agrandir l'orifice d'échappement ensemble de 0,10 pouces avec une combinaison de mèche au carbure et meule que vous devez utiliser. Polissent l'intérieur du toit de la chambre de combustion port et à un éclat de miroir avec votre papier de verre rabat-roues et meules sphériques.
8

Re-contour des guides de soupapes d'admission à une forme légèrement triangulaire, avec le pointe du triangle pointant vers votre injecteur évidement de carburant.