Comment puis-je convertir Sportster 883 à 1200?

Transformez votre 883cc Sportster XXL dans un rapide comme l'éclair puissance interne avec un kit de conversion 1200cc. Le moteur 1200cc surpasse petites 883cc frère dans tous les sens, sa performance exceptionnelle est vénéré chez les aficionados Sportster. La mise à jour peut être une tâche plutôt difficile en fonction de votre niveau d'expérience déchirante, mais les parties sont relativement peu coûteux, vous n'aurez pas besoin d'un ascenseur pour effectuer la conversion, et vous pouvez laisser le moteur dans le cadre. Vous aurez besoin d'utiliser le manuel d'entretien année-approprié comme une référence tout au long de ce projet. Les choses dont vous aurez besoin
douilles
Allen têtes | Torx de fixation (pour Sportsters récents)
Kit clé dynamométrique d'iPhone de collecteur d'outils en haut de l'extrémité du joint (correspondant à votre année de Sportster)
Huile moteur
Tube de montage lubrifiant
4 ou 5 pieds de vinyle tubes
Tube de l'anti-grippage Comment nettoyer boutique chiffons
tasse en plastique et des verres de sécurité
de journaux ou de autres Paper | Boutique chiffons absorbants pour le nettoyage
Nouvelle lame de rasoir
Q-Tip
Joint Déménageur tournevis ou un poinçon
étiquettes auto-adhésives
comprimé soufflerie d'air (très utile pour garder la zone propre et sans grains)
cylindres 1200cc (si vous utilisez Chevilles nouveau)
(pour les nouveaux cylindres)
Screamin 'Eagle têtes
Show More Instructions

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en revue les sections de service manuel ans appropriées concernant le démontage et le montage du moteur avant l'achat de pièces. Visitez la page d'accueil de Sportster de conseils pour aider à assurer une reconstruction réussie. Informations examen du moteur de conversion sur Internet et lire des articles sur la conversion dans des magazines comme HOT XL et Hot Rod magazines de vélo. Si vous connaissez un mécanicien Harley, poser des questions ou de l'aide au besoin
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Décidez si vous souhaitez portait les vieilles bouteilles ou remplacer par des neuves;. L'achat de nouveaux cylindres, si nécessaire
Hôtels 3

Préparez votre espace de travail avec toutes les pièces nécessaires, des outils et des chiffons d'atelier propres à portée de main.
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déplacer le vélo en plein air, fermer le robinet et laisser le moteur tourner jusqu'à ce qu'il stalles, ce qui brûle plus de gaz sur le carburateur
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Retirez le réservoir d'essence d'abord si l'espace de travail est à l'intérieur.. Sinon, retirez d'abord la batterie et brancher sur un chargeur. Débrancher la conduite de carburant du carburateur. Tenir une tasse en plastique sous la conduite de carburant pour attraper les dernières coulées de gaz, puis vider dans le réservoir.
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Retirer le réservoir d'essence. Soigneusement mis de côté.
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Retirez les bougies d'allumage. Étaler journal ou de papier absorbant sous le moteur. Retirez le boîtier à bascule pour exposer les ensembles de caches culbuteurs en enlevant le couvercle et entretoises en premier.
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Engage le vélo en quatrième ou cinquième vitesse et rouler quelques centimètres pour permettre aux tiges de poussée à s'établir à leur point le plus bas. Retirez les tiges de poussée et de les étiqueter avec des étiquettes auto-adhésives, par emplacement, indiquant quelle extrémité est le haut afin de s'assurer qu'elles remontent de la même façon.
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Retirer les ensembles de boîte de caisse et, avec un chiffon, éponger dribble de pétrole, qui peuvent s'accumuler dans l'échappement des rockers.
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Reportez-vous aux instructions du manuel d'entretien pour enlever les boulons du moteur de montage, boulons à tête, le carburateur et les câbles d'accélérateur.

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Retirer les têtes. Remplacer les vieux joints toriques et des neuves.
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nettoyer l'espace de travail de saleté et la poussière avant de continuer.
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Retirer les cylindres en les tirant tout droit du moteur de plusieurs centimètres et juste avant qu'ils sont sortis, farcir quelques chiffons propres dans l'alésage du cylindre dans le cas du moteur et autour de la bielle. Puis retirer complètement et mettre de côté.
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Retirer joint d'embase et nettoyez soigneusement toutes les surfaces avec un chiffon propre. Décollez le matériel collé à l'affaire; utiliser une nouvelle lame de rasoir
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Retirer le circlip d'un côté du piston avec poinçon ou un tournevis.. Poussez le Pin de poignet avec votre doigt, et retirer le vieux piston.
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Insérer les nouveaux cylindres et de têtes 1200cc selon le manuel d'entretien --- il est la ressource la plus fiable disponible à compléter la conversion. En cas de doute au sujet de quoi que ce soit, veuillez consulter un mécanicien Harley.