Trouvez un endroit approprié sur Le tableau de bord du bateau. Percez un trou dans le panneau, insérez le compteur de vitesse GPS, et d'assurer son support de montage à l'arrière du panneau, comme décrit dans le manuel de l'indicateur de vitesse.
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localiser les sources appropriées de courant de 12 volts. La plupart des compteurs de vitesse GPS ont besoin d'une connexion à la terre et deux connexions +12 volts: l'un pour le rétro-éclairage et l'autre pour l'instrument lui-même. Sur la plupart des bateaux, les instruments existants sont connectés au bus d'alimentation appropriés que le compteur de vitesse peut partager.
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raccords terminaux à sertir sur les extrémités des fils d'alimentation du compteur de vitesse et les relient à la terre et des bus d'alimentation. Le compteur de vitesse GPS devrait maintenant être prêt à utiliser.
Pitot Speedometers
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monter l'écran du compteur de vitesse et connecter son rétroéclairage à une source d'alimentation, de la même manière que pour compteurs de vitesse GPS.
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Trouver une voie appropriée pour le tube de pression. L'affichage est connecté à l'Pitot par un mince tube rigide qui transfère la pression de l'eau au tube de Pitot pour le capteur à l'écran. Le tube doit pente descendante vers le tableau arrière à tous les points; s'il ya des creux dans le tube, l'eau peut s'accumuler à l'intérieur et gâcher les lectures de l'instrument
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Trouver une place sur le tableau pour. monter le tube de Pitot. Il doit être bien clair sur listons, flaps, safrans et hélices, et la pointe de l'Pitot doit dépasser d'au moins 2 pouces au-dessous de la coque. Vissez le support du tube de Pitot à la traverse avec le tube de Pitot pointant vers le bas.
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Percer un trou dans la coque, bien au-dessus de la ligne de flottaison, pour le tube de pression de passer à travers. Le trou doit être orienté vers le bas à environ 45 degrés. Tirez le tube de pression à travers le trou, connectez-le à l'Pitot, et fixez-le en place avec du mastic et câble clips. Connectez l'autre extrémité du tube de pression à l'affichage du compteur de vitesse, le parage si nécessaire.
Paddle Wheel et Compteurs à ultrasons
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Acheter une roue à aubes ou d'un transducteur à ultrasons, un module d'affichage, et des câbles appropriés. Ces systèmes sont coûteux, mais offrent des lectures de vitesse à travers-le-eau très précises et fonctionnent aussi bien à très basse vitesse comme ils le font sur des bateaux plus rapides. La plupart des systèmes modernes utilisent un seul câble NMEA 2000 pour l'alimentation et de données, et NMEA 2000 écrans peuvent fonctionner avec des capteurs d'autres fabricants.
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Choisissez l'emplacement de la sonde passe-coque. Il devrait être dans une zone de circulation d'eau relativement propre, et ne doit pas être derrière une quille, du gouvernail, hélice ou tout autre appendice. Avec le bateau hors de l'eau, percer un trou dans la coque du transducteur. Si vous avez une coque en fibre de verre fourré, percez le trou un peu surdimensionnée et en ligne avec époxy épaissi pour sceller le noyau avant de percer le trou de nouveau à la bonne taille.
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Écartez une certaine composé de literie, tels comme 3M 4200, sur la bride du transducteur à travers la coque et de le monter dans le trou. Connectez un câble NMEA 2000 à partir d'un raccord en T sur le câble de backbone au transducteur. Allumez le système électrique du bateau et régler les commandes de votre unité d'affichage pour montrer la lecture du compteur de vitesse dans les unités et le format que vous préférez.
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