Comment faire pour réduire les émissions des moteurs à gaz

Emissions moteur sont un domaine complexe, mais bien documenté, et impliquer tous les aspects de l'ingénierie du groupe motopropulseur du filtre à air à l'échappement. Alors que la tendance inhérente à la moyenne ingénieur pourrait être de se concentrer uniquement sur le traitement ce qui sort de la machine, il ya au moins autant de gains à avoir en réduisant le nombre de polluants qu'elle produit en premier lieu. Toutefois, en s'appuyant sur une approche unique pour réduire un type d'émission peut provoquer une augmentation dans d'autres. Instructions
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Installer une taille appropriée, convertisseur catalytique à trois voies avec injection d'oxygène. Ces convertisseurs sont la chose la plus chaude va aujourd'hui où les émissions sont concernés, et sont le laveur de choix partout où ils peuvent être utilisés en toute légalité. Obtenir un nouveau convertisseur à trois voies conçu pour un moteur comme la vôtre (avec un déplacement, la puissance /couple notation similaire et plage de fonctionnement (bande rpm)). Votre véhicule donneur devrait idéalement être d'environ le même poids que celui dans lequel vous envisagez d'installer le convertisseur.
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reprogrammer votre ordinateur ou re-jet votre carburateur à courir un peu plus maigre que ce fut Stock . La plupart des ordinateurs et des carburateurs viennent de l'usine mis à fournir de l'air à combustible au sujet d'un rapport de 14,0 à 14,7 à un. L'augmentation de ce ratio à environ 15,5 pour-ci est sans danger pour la plupart des moteurs, et permettra de réduire la quantité de carburant imbrûlé qui le rend hors de votre pot d'échappement.
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Installer un arbre à cames avec moins de consommation /épuiser les chevauchements. Arbres à cames dictent combien de temps votre soupapes d'admission et d'échappement restent ouvertes par rapport à la position du vilebrequin. Les soupapes d'admission et d'échappement seront généralement rester ouvert pendant environ 200 à 210 degrés de rotation à 360 degrés du vilebrequin. Faites le calcul et vous verrez que les deux soupapes d'admission et d'échappement sont toutes deux ouvertes en même temps pendant au moins 40 degrés de rotation du vilebrequin. Ceci permet de carburant non brûlé de s'écouler directement à partir de la soupape d'admission ouverte et hors de la soupape d'échappement, sans être brûlé. Installez un arbre à cames court durée avec moins de chevauchement pour réduire les émissions d'hydrocarbures imbrûlés.
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Installer un système d'injection d'urée comme ceux utilisés sur certains moteurs diesel modernes. L'urée est un composé organique communément trouvé dans l'urine des mammifères, et est un puissant metabolizer de quoi que ce soit contenant de l'azote. Cela inclut les émissions d'oxydes d'azote très toxiques (NOx) inhérents à soumettre l'azote et de l'oxygène (l'air est d'environ 70 pour cent en volume d'azote) à des températures et des pressions extrêmement élevées. Cette étape est particulièrement importante si vous avez accordé votre système de carburant pour un mélange pauvre, puisque les ratios d'air numériquement supérieur /carburant augmenter considérablement la température du cylindre et les émissions de NOx ultérieures.