Conseils de performance pour un 1979 Buick 3.8 V6

La Buick 231 (3,8 litres) V-6 est un de ces héros méconnus du monde de l'automobile, avec une provenance qui remonte aussi loin que la Chevrolet petit bloc. La Buick 90 degrés V-6 a été basée sur le tout en aluminium de 215 pouces cubes Fireball V-8, développé au milieu des années 1950 et introduit en 1961. Buick a ensuite vendu la conception de Rover, a racheté, piraté au large deux cylindres et a ajouté un turbo. Ce moteur se poursuivra dans la production en grande partie inchangée jusqu'à ce qu'elle a évolué pour devenir le GM 3800 Series One en 1988. Remplacez les têtes et le port

actions la tête de vos 231 iront à environ 120 pcm (pieds cubes par minute) d'air au levage 0.500 pouces, qui soutiendra seulement 210 chevaux au maximum. Buick a construit un certain nombre d'usine améliorée phase I et phase II des pièces pour les voitures turbo plus tard, mais ces têtes et les prises sont extrêmement coûteux et difficiles à trouver. Un ensemble d'actions 1984-1987 Grand National têtes Turbo va s'écouler environ 180 cfm pour soutenir 275 chevaux.
Retravailler les chefs

Toutes les Buick de 3,8 litres têtes avoir les mêmes défauts inhérents de base, et sont le plus grand restriction de circulation de l'air dans le moteur. Joint-correspondre aux orifices d'admission et d'échappement, et refaçonner la région de la cuvette (la poche au-dessous de la tête de soupape) pour lisser les dans les sièges de soupape. Retravailler le rayon de la spire en court-côté (le bas de l'orifice où elle se plie vers le bas vers la soupape) à la fois sur l'admission et l'échappement pour redresser et lisser. Remplissez le croisement d'échappement, couper un travail de vanne 3 angle dans les sièges de soupapes et lisser la chambre de combustion pour éliminer les crêtes de coulée. Remplacer le stock d'admission 1,71 pouces et soupapes d'échappement de 1,5 pouces avec un apport 1.775 pouces et soupapes d'échappement de 1,6 pouces, et remplacer les ressorts de soupape avec Chevrolet ressorts de soupapes LT1. Porté têtes turbo qui circulent entre 205 et 220 cfm soutiendra environ 320-330 aspiration naturelle (non turbo) chevaux.
Remplacer les Pistons

Le stock Buick pistons sont beaucoup plus gros et plus lourds qu'ils doivent être, et le moteur peut supporter beaucoup plus que son ratio de 8 à 1 de compression. Remplacer les pistons avec un ensemble de 2618 pistons plus minces et légers en aluminium forgé conçues pour donner un 10 à 1 de compression avec 29 cc culasses. Enduire la cime piston, toits chambre de combustion et l'intérieur des orifices d'admission /échappement avec isolation thermique en céramique de revêtement en poudre. Cela permettra d'accroître la tolérance octane et garder l'énergie de combustion dans la chambre et d'échappement pour faire de l'énergie au lieu fuite pour chauffer l'eau de votre système de refroidissement.
Admission et d'échappement

Installer un apport unique plan aluminium ou un apport dual-plan de haute performance, un carburateur de 390 à 400 pcm (vider l'injection de carburant, sauf si vous avez l'intention d'utiliser un turbo) et un ensemble de têtes de course de 1,5 pouces primaire des tubes. Un arbre à cames avec environ 15 à 18 degrés plus la durée au levage de 0,050 pouce et environ ascenseur d'admission 0,450 pouces et un ascenseur 0,500 pouces sur l'échappement qui fonctionnera le mieux avec vous des culasses préparées; gains de débit plus 0,500 pouces sont assez minimes, et avec plus la durée de votre moteur fonctionne au ralenti comme un marteau-piqueur asthmatique.