abaisser l'avant de la voiture et l'arrière aussi loin que vous le pouvez, tout en maintenant une garde au sol suffisante et sans provoquer la suspension de sortir de l'alignement. Définissez les entretoises avant sur une voiture à quatre roues motrices légèrement inférieur à l'avant pour réduire le transfert de poids sur les roues avant lors des accélérations et améliorer la répartition du poids à l'arrière dans les virages. Réglez tous les chocs à 10 pour cent plus doux que leur position neutre.
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Mettre en place une mélodie de base pour votre voiture en optimisant à la fois l'équilibre avant-arrière pour s'adapter type de lecteur de votre voiture. Pour une voiture à quatre roues motrices, réglez votre suspension avant et lié rebond d'environ 25 pour cent plus rigide à l'avant qu'à l'arrière. Pour une voiture à propulsion arrière, régler les amortisseurs arrière à environ 10 pour cent plus rigide que l'avant. Régler les amortisseurs avant environ 10 pour cent plus rigide à l'avant si vous avez une voiture à quatre roues motrices.
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Ajustez la balance avant-arrière pour la répartition du poids. Une bonne règle est de soustraire la différence en pourcentage entre le poids des essieux avant et arrière, diviser par deux et ensuite augmenter le volet lié et rebond sur l'axe lourd de ce montant. Par exemple, si une voiture a un 60/40 avant /arrière répartition du poids, il faut soustraire 40 de 60 (ce qui équivaut à 20) et de diviser par deux pour obtenir 10 pour cent. Ajouter que 10 pour cent plus grande rigidité à la jambe de l'essieu avant et le rebond lié.
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Diminution avant rebond de la suspension et la suspension arrière de rigidité liée de près de cinq pour cent pour améliorer la répartition du poids et la traction tout en lançant un arrière-roue voiture-conduire. Pour une roue-pilote avant, augmenter la rigidité liée arrière pour maintenir l'extrémité arrière de accroupie sous le lancement et la prise de poids hors des pneus avant.
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universellement augmenter ou diminuer suspension lié /rebond avant et arrière par le même montant soit raidir la suspension pour une meilleure manipulation ou réduire la raideur d'une meilleure qualité de roulement. Cette étape doit venir après le repos, puisque les limites de réglage des amortisseurs de cours de la phase «d'équilibre» (les étapes une à quatre) dicter comment doux ou dur, vous pouvez faire de la suspension comme un tout sans jeter la voiture hors d'équilibre.
