Préparer le moteur en retirant les actions supports de moteur et le tuyau de descente turbo (qui va frapper la colonne de direction sur les véhicules à conduite à gauche). Inspecter et remplacer les capteurs et auxiliaires qui en ont besoin. Retirer le support d'agent de refroidissement en forme de L à partir de l'arrière de la turbo et le déplacer légèrement vers le côté passager. Fixer le tuyau de chauffage en forme de U à l'arrière du moteur.
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Retirer le stock KA24 transmission automatique et système d'échappement. Retirez les panneaux de garniture intérieure de la voiture, ainsi que la radio et la gousse de jauge. Retirez le siège du conducteur pour faire de la place. Retirez les doublures d'ailes, pare-chocs capot avant et pare-chocs cœur, pompe de direction assistée et des lignes et A /C compresseur. Réglez le compresseur d'un côté, ne pas évacuer le système
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Préparez votre transmission manuelle SR20DET en enlevant d'abord la tringlerie de levier de vitesses, changement des fluides et des filtres et le remplacement de l'ancienne jet-. le roulement. Installez un embrayage SR20DET sur le nouveau moteur et envisager de passer à un embrayage rechange pour résister à des gains de pouvoir venir. Visser la transmission sur le moteur
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Installer un stock Nissan transmission manuelle embrayage et l'assemblage de pédale de frein;. Ces droit de boulon en place de l'assemblage automatique. Coupez un trou dans le pare-feu et monter le maître-cylindre dans le compartiment moteur. Retirer le capot inférieur de la colonne de direction et de débrancher le module de capture de clé de contact qui verrouille la clé lorsque la transmission est dans le parc.
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Montez le SR20DET et transmission. Croyez-le ou non, le boulonnage physiquement le moteur en place est l'une des parties les plus faciles de ce swap depuis le châssis 240SX a été conçu réellement avec ce groupe motopropulseur à l'esprit et, plus tard adapté pour le KA24. Le nouveau moteur va dans un angle de 45 degrés et boulons à la place de l'ancien.
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Installez le refroidisseur derrière la base du pare-chocs, le INTERCOOLERPIPING au moteur turbo et et le coup- off valve. Coupez l'ouverture de pare-chocs pour effacer le refroidisseur avant de le réinstaller. Vous pouvez avoir besoin de déplacer le réservoir d'essuie-glace d'un pouce vers le bas pour dégager le INTERCOOLERPIPING. Repositionner la batterie au tronc.
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Ajouter un système d'échappement de rechange conçu pour ce swap. Si votre KA24 est un modèle double arbre à cames en tête, la pompe de direction assistée se boulonner sur le SR20DET. Si votre KA24 était un modèle unique came, vous aurez besoin d'acheter un réservoir SR20DET spécifique et le jeu de ligne. Installer la /C compresseur sur le SR20DET avec un support de l'adaptateur spécialisé.
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installer un ventilateur électrique pièces de rechange sur le radiateur pour effacer le SR20DET. Installez le faisceau de câblage de la SR20 et l'ECU (ordinateur) que vous avez acheté avec le moteur. Il s'agit d'une procédure très complexe. Le câblage du moteur, des jauges, des systèmes de châssis et le système de carburant à travailler ensemble nécessite une compréhension complexe de l'électronique automobile. À tout le moins, vous aurez besoin d'acheter une électronique Guide d'installation ou, mieux encore, un DVD pour obtenir le câblage droit.
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mise à niveau du système de carburant avec injecteurs de rechange, une haute pression pompe à carburant pièces de rechange et des lignes de plus grande capacité. Connecter les lignes de vide en fonction de votre guide de swap. Remplir le moteur avec les fluides, perfection et vérifier les connexions électriques. Essayez de démarrer le moteur et vous préparer pour plusieurs week-ends à courir vers le bas gremlins électriques. Ne soyez pas trop frustré, il faut s'y attendre avec un swap à injection de carburant de cette complexité
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