Retirer l'usine carburateur collecteur d'admission et d'installer le collecteur TBI. L'usine GM collecteur TBI est un boulon sur le remplacement direct pour presque n'importe quelle culasse, mais vous pourriez envisager d'installer un collecteur d'aluminium après-vente pour une puissance supplémentaire. Le corps de papillon est essentiellement un carburateur de remplacement, de sorte qu'il boulons en place exactement comme le carburateur est sorti.
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Remplacez votre stock de pompe à carburant avec un a-type à aubes, 12 psi pompe à carburant TBI. Vous n'avez pas besoin d'utiliser une pompe à carburant dans le réservoir que certains véhicules équipés TBI fait, en ligne pompe à carburant électrique, un standard sera suffisant. Rappelez-vous juste d'installer un pré-filtre avant de la pompe à garder courage et de la rouille sur le mécanisme de la pompe.
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Route vos nouvelles conduites de carburant de la pompe à carburant, le long du cadre du châssis Les barres et dans l'entrée de carburant sur le corps de papillon. GM vend doublée de caoutchouc pinces carburant ligne pour monter les lignes au châssis, mais vous devriez être en mesure de récupérer les clips de votre véhicule donneur. Ils installent simplement dans le cadre des rails avec vis autotaraudeuses en tôle. Installez un Chevrolet C10 unité émettrice 1987 le niveau de carburant dans le réservoir de carburant en place du stock unité émettrice;. Elle contient déjà le raccord de carburant de retour et est calibré pour fonctionner avec TBI
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Retirer votre Stock, distributeur non-électronique et le remplacer par le distributeur électronique de votre véhicule donneur ou tout autre non-Vortec petit bloc à injection de carburant. Vous pouvez convertir votre distributeur original, mais un bon distributeur d'usine avec le connecteur et internes à quatre broches appropriée ne devriez pas vous lancer plus de 100 $ d'un chantier de démolition ou $ 250 flambant neuf.
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Installez le à l'intérieur de l'ordinateur à l'intérieur du pare-feu de votre véhicule avec des vis autotaraudeuses en tôle. Percez un trou dans le pare-feu de votre câblage.
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Installez le capteur de vitesse du véhicule (VSS), qui se visse en ligne entre le câble du compteur de vitesse et de transmission. Le VSS est essentiellement un capteur d'interception qui compte les tours de câble de compteur de vitesse pour indiquer à l'ordinateur à quelle vitesse le véhicule se déplace. Vous pouvez avoir besoin d'utiliser un deuxième câble de compteur de vitesse du VSS à la transmission et un support fabriqué sur mesure si votre transmission traverse manque le jeu nécessite de visser le VSS directement à la boîte de vitesses.
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Retirer le bloc moteur bouchon de vidange du côté passager et visser le détecteur de cliquetis à sa place. Installez le capteur d'oxygène (O2) dans votre tuyau d'échappement juste après le collecteur d'échappement. Cela impliquera typiquement de percer un trou dans le tuyau, soudage d'une bonde (grand écrou) à la conduite sur le trou et le vissage de la sonde O2 en place. Branchez le capteur MAP dans le collecteur d'admission.
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installer le faisceau de câblage du marché secondaire selon vos instructions du kit de harnais. Cela peut effectivement être la partie la plus facile de toute installation si vous utilisez un harnais après-vente et le bloc de fusible conçu dans ce but précis. Ces kits sont livrés avec des instructions détaillées et les bons connecteurs pour faire de ce système un vrai plug-and-play.
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