Comment construire une puissance de 300 chevaux 318 Mopar

Alors que le "meep-meep" de la corne d'un Roadrunner peut remuer des souvenirs de 440 et 426 performances, le fait est que la plupart des muscle cars Dodge /Chrysler des années 1960 et 1970 ont reçu de l'entreprise de 318 moteur sous-Dog. Il n'y a rien d'intrinsèquement mauvais avec le 318 - il a des trous plus grands que un LS1 petite Chevrolet bloc - mais le fait qu'il n'a jamais été proposée comme option de la performance dans n'importe quel châssis signifie que le moteur était perpétuellement coincé dans un état d'éclipse entreprise. Toutefois, un examen attentif se révélera la 318 (et plus tard son 5,2 litres Magnum descendant), tout comme les performances capables que n'importe qui de 5,0 litres Ford, Chevrolet 302 ou 340 Chrysler. Choses que vous devez
outils à main de base
Clé dynamométrique
Afficher plus d'instructions
1

commencer par une 318, de préférence celui fabriqué après 1973; ces blocs avaient beaucoup tiges forgées puissants que des unités antérieures. Démonter le bloc moteur et l'envoyer à un atelier d'usinage pour un rafraîchissement standard, y compris une emportait 0,030 pouces, alignez ennuyer le réseau et hot-tanking pour nettoyer les passages d'huile. Achat d'un ensemble de fonte ou - de préférence -. Pistons hypereutectiques silicium en alliage conçu pour offrir un ratio de 9,5 à 1 de compression avec une chambre de combustion de 72 cc
2

Instruire l'atelier d'usinage pour équilibrer votre ensemble tournant (vilebrequin, bielles et de nouveaux pistons). Alors que le bloc est là, vous pourriez aussi bien les payer pour installer l'ensemble tournant dans votre bloc usiné. Vous pouvez le faire vous-même, mais vous serez déjà dans l'atelier d'usinage pour environ $ 500 à $ 800, aux prix de 2010, de sorte que le supplément de 200 $ ou si vous allez dépenser pour avoir le bloc assemblé c'est de l'argent bien dépensé si elle vient avec . une garantie
3

Achetez un ensemble de 1970 ère Chrysler 360 têtes, ils devraient être à peu près libre, étant donné que ces têtes sont loin d'être souhaitable pour les gros moteurs. Vous avez l'atelier d'usinage installer des soupapes d'admission 2.02 pouces; cette étape n'est pas absolument nécessaire pour un moteur de cette puissance, mais vous permettra d'utiliser une came presque actions pour aider à maintenir la qualité d'inactivité. Installez les culasses sur le moteur.
4

Glissez-vous dans votre bloc d'actions, d'arbre à cames non-rollerized d'un camion 1980 318, ainsi que les valvesprings correspondant et les poussoirs. Cette came très doux permettra à votre moteur pour maintenir une belle prestation de puissance à bas régime et ralenti lisse comme du verre. Les têtes de haute fluidité, une meilleure induction /échappement et la compression est élevée, plus la puissance que vous sacrifiez avec une si petite came.
5

Bolt un, double-avion collecteur d'admission d'aluminium après-vente et un ensemble d'en-têtes de bloc-hugger avec des primaires de 1 pouce à la tête. Un ensemble de têtes de longue tubes conçu pour un camping-car ou un camion serait préférable de maintenir le couple à bas régime, mais bloc-écolos sera probablement s'intégrer au mieux dans votre châssis.
6

Bolt a 450 cfm , carburateur vide secondaire à la tubulure d'admission et d'installer un distributeur après-vente. Utiliser une bobine d'allumage à haute puissance, une boîte d'allumage multi-étincelles, fils de bougie d'allumage de 8 mm et platinées, bougies d'allumage simple sangle. Installez l'accessoire conduit en utilisant un aftermarket sous-poulie d'entraînement ensemble et refroidir le radiateur avec un ventilateur électrique.