Comment obtenir 350 chevaux Sur un 305 Chevy Small Block

GM pourrait ne pas avoir fait le 305 comme orienté vers les performances que son grand frère 350, mais il est certain qu'ils fait beaucoup d'entre eux. La Chevrolet 305 a été le moteur de choix pour des millions de voitures et camions qui étaient trop grands pour un V6 GM en mode plein écran, mais n'a pas besoin d'une 350 juste pour une croisière autour de la ville. Cependant, hot-rodders depuis l'aube des temps ont fait une religion de modifier seulement les offres de piétons et de les transformer en coureurs invétérés. Bien qu'il soit le deuxième fils de GM, le 305 est tout aussi capable de produire 350 chevaux-plus que n'importe lequel de ses grands frères. Choses que vous devez
pièces Tous les moteurs requis et moteur refonte kit
portage kit
Jeu de douilles, métrique et norme
Clé dynamométrique
Joint fabricant ou silicone
tournevis Phillips
Flathead tournevis
clés Allen, un ensemble complet
Assemblée lubrifiant | Air compresseur et Masking Tape
la soudeuse pistolet de sablage
Peintre et fournitures de soudage
base pour la coupe et la fabrication d'outils
Afficher plus Instructions
1

commencer par n'importe fin des années 1980 moteur 305 et l'envoyer à un atelier d'usinage à avoir le bloc démonté, nettoyé, vérifié l'absence de fissures, ennuyé 0,030 pouces et aligné sur s'ennuyer à mettre en spec usine. Achetez un jeu de pistons de course en aluminium forgé conçus pour fournir de 10 à 1 de compression avec un cc chambre de combustion et bielles forgées ou en métal fritté 54. Avoir la balance atelier d'usinage de l'ensemble avant de l'installer.
2

acheter un ensemble de 1985 à 1991Corvette (L98) des culasses et d'effectuer certains ports de nettoyage pour améliorer la circulation. Joint-correspondre les orifices d'admission et d'échappement ports en établissant un ancien joint au sommet de la surface de contact, la pulvérisation avec une légère couche de peinture par pulvérisation blanc, puis retirer l'anneau blanc autour du port avec un peu de fraise en carbure. Lisser la surface retiré environ un pouce dans le port.
3

Enduire les plans de piston et l'intérieur des ports d'admission d'échappement avec isolation thermique en céramique de revêtement en poudre. Vous pouvez le faire vous-même, mais il faut un four spécialisé et un pistolet de distribution, afin de revêtement en poudre de céramique est sans doute préférable de laisser à un atelier professionnel. Note:. Ne pas enduire les les toits de la chambre de combustion avec de la céramique pour cette application
4

Payez votre atelier d'usinage pour assembler l'extrémité inférieure du moteur et installer les culasses. Un autre travail que vous pourriez faire vous-même, mais le bloc sera déjà là et pour cette application, vous voudrez probablement la sécurité de savoir que le moteur bénéficie d'une garantie.
5

glisser une Corvette de l'arbre à cames 1989-1991 dans le bloc, et visser un collecteur haute performance admission à double plan de la tête. Installer un ensemble de têtes recouvertes de céramique avec une égale longueur primaires pouces, 1-1/4.
6

Bolt un flux humide, système d'azote de type plaque à la tubulure d'admission et le suivi du fabricant recommandations pour solénoïde nitreux et l'installation de plomberie. Installez jets de 75 chevaux pour votre accord de première étape. Vissez un ensemble de 1,7 à 1 rockers rouleau à pointe aux chefs d'actionner les soupapes d'échappement et d'utiliser un ensemble de 1,6 à 1 rockers pour actionner les soupapes d'admission. L'utilisation de deux ratios de culbuteurs différent imiter les effets d'un arbre à cames d'azote spécifique, vous permettant d'utiliser un stock d'arbre à cames pour la qualité de repos tout en optimisant le moteur de la N20.
7

Bolt un carburateur cfm 500 à le collecteur au sommet de la plaque d'azote, et d'installer un GM High Energy Ignition (HEI) distributeur avec fils de bougie 8 mm. Utilisez un ensemble de fiches de haute chaleur de gamme qui peuvent résister à l'azote, et d'utiliser un boîtier de commande d'allumage nitreux compatible au calendrier retard lors de l'exécution sous azote.