Cette phrase fait référence à la vitesse de ralenti du moteur qui peut être trop haute ou trop basse. Dans les deux cas, il doit être réglé ou ajusté, à la bonne vitesse mesurée en tours par minute, ou rpm. Une vis de réglage de ralenti accéléré est activée pour ajuster le réglage. Le réglage d'usine pour ce carburateur est entre 1.500 et 1.600 tours par minute. Selon Holley, aucun réglage n'est nécessaire pour répondre à la préférence du propriétaire si il se sent comme le ralenti est trop bas ou trop élevé.
Idle Aiguilles Mélange
Ces articles contrôler le mélange d'air et de carburant au ralenti. Préréglé en usine, Holley recommande qu'ils ne soient pas réglés. Cependant, ils peuvent être réglés soit obtenir plus d'air, ou plus de carburant, le moteur. Tuning nécessite le déplacement des vis de mélange de ralenti également.
Niveaux de flotteur
Selon les systèmes de carburant VDL, le niveau de carburant dans la cuve doit être réglé 1/8 à 3/16 de pouce en dessous du trou de la vue alors quand la voiture est en marche, il doit être bousculé fortement pour obtenir le carburant dehors. Comme Holley et le point de rupture VDL, la pression de carburant contrôle le niveau de carburant. Les niveaux de carburant sont fixés par Holley à l'usine mais des ajustements peuvent être faits en fonction de la pression de carburant.
Throttle lame Ajustement
Cette astuce nécessite le réglage de la lame au plus bas rpm possible pour éviter tirant à travers le circuit à grande vitesse au ralenti.
