La culasse 1979 n'a rien de mal à cela précisément, mais culasses à double prise plus tard-modèle sont intrinsèquement plus efficace et capable. Bien que Ford initialement conçu ces têtes pour une utilisation avec l'injection de carburant, vous pouvez les adapter pour être utilisé avec un carburateur. Un stock dual-bouchon culasse par lui-même seulement stimuler puissance d'environ 10 pour cent, mais servira une excellente base pour des améliorations futures. Si vous voulez la tête de l'action mieux possible, d'acquérir un à partir d'un 2,5 litres Ford Ranger.
Port 1998-2001 du Chef
admission joint-matching est un bon idée pour une tête, tel est le mélange de la zone de la cuvette arrière de la tête de soupape dans le siège de valve durci. Cependant, prenez soin, en retirant une quantité significative de matière de la spire en court-côté où les virages portuaires vers le bas vers la vanne. Enlever trop de matière à partir de la spire en court-côte sur cette tête peut tuer écoulement à basse vitesse. La tête de 2,3 litres acceptera apport 1,89 pouces et soupapes d'échappement 1,59 pouces, mais vous devez avoir des sièges de soupapes trempés installés et coupés avec un travail de robinet à trois angle à les utiliser. Gardez la soupape d'admission d'actions si vous prévoyez d'utiliser un turbo, mais remplacer la soupape d'échappement avec une unité 1,59 pouces.
Installer un Turbo
à aspiration naturelle de 2,3 litres est bon pour 230 à 250 chevaux tout au plus - et seulement si vous remplacez chaque composant dans le moteur. Pour tirer vraiment sur le potentiel de 2,3 litres, faites ce que Ford a fait et installer un turbo. Un combiné turbo T3 avec une tête portés, pistons forgés, bielles forgées et un vilebrequin en acier peut vous rapporter environ 400 chevaux tout en utilisant un arbre à cames assez doux. Si l'argent n'est pas un objet et vous avez désespérément besoin de puissance à quatre chiffres, vous pouvez atteindre 1,000-plus avec un massif, composants turbo en acier forgé, un énorme arbre à cames, une tête de 2,5 litres et des renforts de bloc.
Aller Big
En soi, un vilebrequin stroker de 2,5 litres à partir d'un 1998 à 2001 de 2,5 litres Ford ne sera pas augmenter la puissance de tout montant important, mais combiner l'augmentation de cylindrée avec un libre -coulant tête et vous avez une augmentation minimale de 10 pour cent en puissance et de couple sur toute la ligne. Si vous souhaitez augmenter la cylindrée (ou tout simplement acheter une 425 LRG moteur complet de caisse de Ford), faites-le uniquement avec un turbo. Une augmentation de 10 pour cent au pouvoir devient assez important une fois que vous obtenez à la hauteur de 350 à 400 chevaux, sans compter les 1000 chevaux dont ce moteur est capable dire.
