Les meilleures têtes pour un ZZ4 350

ZZ4 350 petits blocs de GM Performance est l'un des moteurs de caisse les plus populaires là-bas. Le ZZ4 a su séduire à-rodders chaud et de la mécanique aussi bien avec ses 355 chevaux annoncés et 400 lb-pi de couple, la compatibilité prime-gaz et la fiabilité usine solide. Bien que la plupart des installateurs vont installer ce moteur à la livraison avec l'apport et le carburateur recommandé de GM, le choix d'en-tête d'échappement est un peu plus difficile depuis têtes doivent le retirer du châssis. ZZ4 Basics

GM repose le moteur de caisse ZZ4 sur son séminal L98 petit bloc, qui équipait presque toute une génération de Corvette dans les années 1980 et 90. Un consensus général veut que le L98 est plus sophistiqué pré-LT-Series petit bloc de GM V-8, ce qui en fait une solution idéale pour la plupart des tiges de rue.
Considérations chef
signifie

L98 patrimoniales du ZZ4 qu'il utilise des culasses en aluminium angle-plug. Vous n'avez pas nécessairement besoin d'utiliser têtes angle plug-spécifiques, mais si vous choisissez de ne pas, alors vous aurez besoin d'installer feuille boucliers thermiques métalliques entre les bottes de bougie d'allumage et les tubes collecteurs. Même alors, il n'ya aucune garantie que vous ne serez pas brûler les bottes, de sorte têtes L98-spécifiques sont une bonne idée.
Populaire tête Tailles

Pour les châssis qui ont le dégagement, 1 diamètre primaire 5/8-inch, en-têtes de course de pleine longueur vont extraire la meilleure puissance de votre moteur. Le 1 header primaire 3/4-inch est une autre option populaire, mais Chevy High Performance Magazine trouvé ces un peu trop grand pour son ZZ4. Test HPC Magazine ZZ4 montré un 6 chevaux et 20 lb-pi perte de puissance annoncé par le stock moteur et un couple nominal. Cependant, ces têtes ont bien fonctionné quand le magasin a installé un Comp Cams 268H poussoir hydraulique plate-poussoir et un collecteur d'admission du RPM Performer. Le résultat net:. 380 chevaux à 5400 rpm et 402 lb-pi de couple à 4100 tours par minute
Le considérations matérielles

épaisseur du matériau est un facteur très important mais souvent négligé la sélection d'en-tête. Les fabricants évaluent leurs têtes en fonction du diamètre extérieur des tubes primaires, mais pas tous les fabricants utilisent le même calibre (épaisseur) du tube; jauge peut varier entre 14 (0,166 pouce d'épaisseur) et 18 (0,098 pouce d'épaisseur). Sur un 5/8-inch tête de diamètre 1 à l'extérieur, les tubes plus épais renoncer à environ 0,427 pouce de la surface en coupe transversale pour les plus minces. En supposant environ 80 pieds cubes d'air par ventilation minute par pouce, les en-têtes épaisses perdent environ 34 par tube cfm. Multipliez ce chiffre par huit (le nombre de tubes collecteurs sur le moteur) et les tubes plus épais peuvent vous coûter assez énorme 273 cfm hors du flux d'air 2,871 pcm des tubes plus minces.

Cet écart souvent négligé peut aider à expliquer pourquoi certains ZZ4s fonctionnent mieux avec des tubes de 1-3/4 pouces et certains le font mieux avec 1-5/8 tubes. Un tube de jauge 1-5/8 pouces diameter/20 a un diamètre intérieur de 1,429 cm, et un tube de jauge d'épaisseur de paroi 1-3/4 inch/14 a un diamètre intérieur de 1,418. Cela rend le tube collecteur 1-5/8 étroite-mais-mince d'environ 0,01 pouces plus grand à l'intérieur de son équivalent pouce plus large, mais plus épaisse 1-3/4.