Sont Superchargers électrique Bon

Il n'y a rien de particulièrement nouveau sur compresseurs électriques;? La technologie derrière eux existe depuis plus longtemps que le moteur à combustion interne en soi, mais jusqu'à tout récemment, ils n'étaient pas de petite ou assez de lumière pour travailler dans une automobile. Suralimentation électrique peut une fois avoir été relégué au domaine de charlatan chaud rodding, mais les composants haut de gamme et un set-up approprié peut faire la voiture en utilisant une véritable force à compter avec. Principes

un compresseur de suralimentation électrique est comme le compresseur d'air dans votre boutique, qui utilise le courant électrique pour faire tourner un moteur électrique, qui à son tour entraîne un compresseur. Dans les applications automobiles, ce compresseur pousse l'air dans le moteur, où il se combine avec le carburant de rendre plus de puissance. En théorie, un compresseur de suralimentation électrique peut presque instantanément ajouter des centaines de chevaux pour votre moteur en appuyant simplement sur un bouton. Certes, l'oxyde nitreux peut faire la même chose, mais recharges réservoir d'azote ne sont pas pas cher.
Problèmes

électrique surpresseurs ont toujours eu trois problèmes majeurs. La première et la plus fondamentale est que le compresseur lui-même besoin d'électricité pour tourner. Cela fait partie de la raison pour laquelle turbos (qui tirent leur puissance de l'expansion des gaz d'échappement) produisent plus de puissance qu'un compresseur de taille identique. Deuxièmement, l'électricité n'est pas gratuite. Un compresseur qui nécessite 50 chevaux pour comprimer un volume d'air donné, il faudra 50 chevaux pas si elle tire que la puissance du vilebrequin ou de l'alternateur. Troisièmement, un alternateur de voiture standard capable de produire 50 chevaux (environ 37,3 kilowatts) peut peser plus de 100 livres. Pire encore, le moteur électrique qui conduit le compresseur pèserait environ le même.

Avancements

Deux avancées majeures ont commencé à faire des compresseurs électriques véritablement viable technologie. Tout d'abord, compresseurs plus électrique utiliser un compresseur centrifuge turbo de type avancé, qui offre moins de résistance et plus d'air /boost production par unité d'énergie consommée de la vieille école de type Roots compresseurs. technologie d'aimant permet de résoudre le problème de masse; moteurs /générateurs électriques modernes utilisent extrêmement puissant néodyme /aimants de béryllium qui leur permettent de produire la même puissance que les moteurs /générateurs beaucoup plus lourdes à l'aide de la faiblesse des aimants à base de fer. La technologie de la batterie et le moteur est venu assez loin à ce stade que d'un compresseur haut de gamme /setup de la batterie peut réellement peser et coûter moins cher qu'un kit turbo comparable.
Idéal Applications
La production d'électricité

reste un problème, mais la technologie moderne est une fois de plus à la rescousse sous la forme de puissant et léger packs de batteries lithium-ion. Les batteries lithium-ion capables de stocker assez d'énergie pour alimenter un compresseur de suralimentation électrique deviennent assez léger, assez compact et pas cher assez pour en faire une option viable pour lourds, alternateurs pouvoir sape. Le compresseur /batterie combo électrique fonctionne comme un système d'auto-remplissage d'azote, la puissance reste disponible sur simple pression d'un bouton, mais l'alternateur de la voiture peut recharger la batterie entre les courses. Cependant, le système de suralimentation électrique coûte encore beaucoup plus et est plus difficile à régler qu'un nitreux comparable mettre en place, de sorte que ces power-sommateurs sont vraiment seulement rentable pour les pilotes professionnels qui, autrement, pourraient brûler des centaines de dollars d'azote dans un week-end. Suralimentation électrique semble également comme une solution idéale pour les véhicules hybrides, qui ont déjà de puissants générateurs capables de recharger rapidement leurs énormes batteries.