Puis-je Raccourcir Ma fourche d'attelage pour réduire louvoiement de la remorque?

De remorquage d'une remorque peut être un défi difficile, car il consiste à former un attelage sûr, sécuritaire et coordonnée qui relie un véhicule tracteur et d'une remorque. L'une des préoccupations majeures en tractant une remorque est de contrôler louvoiement de la remorque. Il dépend de plusieurs facteurs, comme le poids de la remorque, la pression des pneus, le couplage, l'attelage, et le poids de la langue et de dimensions. Fourche d'attelage

Une façon de contrôler louvoiement de la remorque est de garantir le poids d'une langue est d'environ 10 pour cent à 15 pour cent par rapport au poids de la remorque en fonction de la Californie DMV. Pour les types de remorque à sellette, le poids de la langue est d'environ 15 pour cent à 25 pour cent. La longueur de languette, d'autre part, les mesures habituellement deux fois la largeur de la roue de la remorque. Une langue qui est trop long peut causer la remorque pour être lent et difficile à manœuvrer, mais si elle est trop courte, elle peut causer la remorque à se balancer
Tongue Mesure du poids Photos

Le poids de la langue est définie comme l'attraction gravitationnelle sur la boule d'attelage par le coupleur. Le poids de la langue de petites remorques peut être déterminée en utilisant une échelle de bain standard. Le poids doit être mesuré lorsque la remorque est déjà chargé. L'échelle est normalement placée au-dessus d'une boîte pour assurer le coupleur est pesé à sa hauteur normale de remorquage. Une méthode pesant plus complexe impliquant la lecture multi-échelle peut être nécessaire pour les remorques plus lourdes. Échelles de poids de la langue sont également disponibles pour les mesures d'échelle plus précis.
Sway Control Devices

dispositifs de contrôle de Sway sont disponibles que s'applique la résistance à la remorque et la remorque véhicules pour réduire les effets de brusques mouvements de pivotement ou de neige du vent. Celles-ci sont classées en deux types principaux - un bar à friction et un système à double came. Le système de la barre de frottement est constitué d'un rail qui est fixé au dispositif d'attelage et le châssis de la remorque. Le rail est comprimée par le poids de la remorque lors du freinage ou de virage. Pour les grandes remorques, le système dual cam est couramment utilisé, qui se compose de deux caméras distinctes. Une extrémité de chaque came est reliée à deux côtés de la remorque et l'autre extrémité au dispositif d'attelage. Sway contrôle est obtenu en déplaçant le poids vers l'avant ou par la régulation des changements de poids.
Autres considérations

Le poids de la remorque et l'ajustement de l'attelage sont également des considérations importantes dans la gestion de louvoiement de la remorque. Le poids de la remorque doit être distribué correctement pour assurer le chargement équilibré et la capacité de charge du véhicule tracteur ne doit pas être dépassée. Si l'attelage pèse moins que le pourcentage ®, le poids peut être compensé en plaçant des charges lourdes à l'avant de la remorque, ou si la remorque comporte des réservoirs d'eau sur sa face avant, un réservoir plein va ajouter du poids à l'attelage. stabilisation de la remorque peut parfois aussi être attribué à la suspension ou à des problèmes de pression des pneus.