Définissez vos objectifs de température des gaz d'échappement souhaités. Températures de gaz d'échappement (EGT) devraient normalement tomber dans environ 50 degrés de la spécification du stock, puisque cela représente la plage de fonctionnement idéale du moteur d'une efficacité, la sécurité et le point de vue des émissions. Un moyen très faible EGT que vous perdez chevaux, et très élevés EGTS augmenter les chances d'endommager le moteur.
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Exécutez votre camion soit sur un dragstrip ou roue dynamomètre, et avoir un assistant consigner soigneusement les EGTS à chaque régime de rotation donnée et augmenter le niveau. Un motoriste d'enregistrement de données sera très utile ici, car il va enregistrer toutes les variables en un seul passage.
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Augmenter la taille orifice injecteur si les niveaux EGT tirer jusqu'à la désiré niveau et puis monter lentement à des températures plus élevées que le boost augmente. Pour la plupart des kits de boost, changer la taille de l'orifice impliquera dévisser l'injecteur du tube de poussée, puis en dévissant l'ancien orifice de la pointe de l'injecteur et le remplacer par un orifice avec un trou plus grand. Pour certaines autres ensembles, l'orifice (jet) est situé dans la sortie de l'électrovanne d'eau. Dévissez la ligne de la bobine, enlever le vieux jet et glissez le nouveau en place à la sortie de l'électrovanne.
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abaisser le niveau de boost engagement d'injection d'eau et de réduire la taille de l'orifice de l'injecteur si les EGTS rester stable à des niveaux inférieurs de poussée, soudain pic au niveau de boost moyen et déposer rapidement lorsque le système d'injection d'eau entre en jeu. Votre tuner d'alimentation doit avoir des dispositions visant à réduire le niveau de boost électronique; accéder au menu de contrôle et de suivi des recommandations du tuner fabricant pour réduire le Boost. La procédure pour réduire la taille de l'orifice est le même que l'augmenter, il vous suffit d'installer un jet avec un trou au lieu d'un plus grand petit
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Ajouter une deuxième étape avec un peu plus petite taille de l'orifice si. , après l'étape 4, vos EGTS montent passé le niveau souhaité comme décrit dans l'étape 3. Réglez la deuxième étape de s'engager juste en dessous du niveau de pression de suralimentation où le moteur atteint sa EGT idéal. La deuxième étape installe tout comme la première, la seule différence entre la première et la deuxième étape est l'installation que ces deux articles s'inspirent du même réservoir
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Ajouter méthanol dans le réservoir d'injection d'eau ainsi. réaliser un mélange 25/75 de méthanol et d'eau. Les EGT lectures augmentent légèrement mais linéairement sur toute la ligne, mais - parce que le méthanol est un carburant - électrique augmente avec elle. Si les EGTS restent dans une fourchette acceptable, augmenter le mélange de méthanol 50/50 de l'eau. Les températures des gaz d'échappement vont augmenter sensiblement, tout comme la puissance et de couple. Le réglage du point d'injection pour l'engagement de la deuxième étape est comme changeant de la première étape. Si vous utilisez un boîtier de commande électronique, suivre les recommandations du fabricant pour changer le point de fiançailles. Si vous utilisez une vanne de commande manuelle, tourner la vis de réglage dans le sens horaire pour augmenter le point boost-engagement et le sens antihoraire pour l'abaisser.
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Augmenter la taille de l'orifice jusqu'à ce que les EGTS retombent sur la plage idéale . Suivez les procédures décrites ci-dessus pour changer la taille de l'orifice. À ce stade, votre système d'injection eau /méthanol doit être optimisé pour la combinaison de moteur et turbo.
