Une soupape de décharge est installée dans la tuyauterie d'aspiration entre la turbine du compresseur du turbo et le corps du papillon du moteur. Lorsque le compresseur est en marche sous plein régime, une pression considérable s'accumule. Lorsque la plaque d'étranglement est fermée brusquement, une pression excessive serait aspiré en arrière contre le compresseur s'il n'y avait pas une soupape de purge. La pression de suralimentation crée un vide qui ouvre la vanne, l'évacuation des gaz de l'air et d'échappement dans l'atmosphère, et en faisant un bruit de sifflement caractéristique.
Le Quels sont les composants de la valve d'évacuation?
composants de base de la valve sont un piston, ressort, port de connexion de vide et orifices d'entrée et de sortie. La source de vide est livré à partir de la tubulure d'admission. Lorsque la vanne est ouverte, sa sonorité caractéristique est souvent amplifié par un orifice de sortie en forme de trompette. Les voitures avec un capteur de débit d'air peuvent avoir des problèmes avec un mélange air-carburant incorrect délivré au moteur que la vanne s'ouvre. C'est pourquoi un capteur de pression absolue du collecteur est souvent utilisé à la place.
Comment fonctionne une valve d'évacuation d'affecter les performances?
Fonction de la valve d'évacuation est la clé de la performance d'un moteur turbocompressé. Sans la vanne de compresseur du turbocompresseur aurait besoin pour faire tourner ou s'arrêter lorsque le papillon des gaz est fermé, créant turbo lag et les niveaux de boost inférieur car il tente de bobine remonter. Libérer surpression permet la turbine du compresseur de continuer à tourner à des vitesses élevées, entraînant une prestation de boost transparent.
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